Evet işe yarıyor çabuk hızlanıyor ama devir çabuk bitiyor... herşeyin bir artası bir eksisi var

_________________
SEN GTI'INI İTEKLE BEN GELİYORUM MİVEC'LE...

1.8 CVT uzun yolda 140km/h vb. hızlarda sorunsuz ve oldukça ekonomik değerler sunuyor.

Ben sürekli 250-260 arasında ip gibi gitmek istiyorum derseniz, şuanki aracımdan alacaksınız

Şuanki aracım Quattro ve 200 beygir.
Ona rağmen 1.8 CVT çok keyifli ve yeterli performansa sahipti diyorum. Gerisini siz düşünün.

HTC Incredible S cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

_________________
Arabalarım/Testlerim
Mitsubishi Lancer 1.8 CVT > Fiat Bravo > Alfa Romeo 159 > Opel Vectra 1.9 CDTI > Honda Type-R(EP3) > Ford Mondeo 2.0 TDCi/AT > Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Line/AT > Mitsubishi Lancer 1.8 INTENSE CVT...

Sen öyle diyorsan doğrudur erhan abi cvt yi iyi bilenlerdensin .. zaten cvt nin normal bir sanzımana göre daha ekonomik olduğunu okumuştum yüksek suratte

_________________
SEN GTI'INI İTEKLE BEN GELİYORUM MİVEC'LE...

yok abi yok, aldırcan sen bana bunu o olcak

_________________
fatoş almış oragınni, ot biçmeye gidormuş...

CVT şanzuman yüzünden sabit devirde yürüyor araç.
Yakıtta Ekonomik ,fakat dayanıklı bir şanzuman türü değil malesef.
Tercih meselesi bu işler. Altınızdaki araçlar aile arabası kıvamında araçlar.
Heyecan arıyorsanız CZT ve muadili hot hatch'lere ya da daha üst araçlara bakmanızı öneririm.
En azından amacı performansa yönelik araçlar. Hepsi bir arada olsun diyorsanız da kesenin ağzını açacaksınız

Beyler devir sabit kalsın araç hızlansın dıyorsanız illa CVT sanzumana gerek yok. Ben debriyaj balatasini değiştirmeden önce de böyle hızlanıyordum

Her ne kadar manuel'ci olsam da CVT'yi merak ediyorum

_________________
2010 Lancer 1.5 Invite MT Sedan Kaya Grisi

HEHEHEHHEHE süpermiş..

_________________
SEN GTI'INI İTEKLE BEN GELİYORUM MİVEC'LE...

Dostum, Öncelikle çoğumuz çocuklu aileleriz veya o yoldayız.
Amacımız hem aileyi güvenle taşımak, hemde biraz olsun eski heyecanları unutmamak devam ettirmek.

Aracın Şanzımanı Jatco üretimi.
Öyle kolay kolay sorun çıkaracak bir şanzıman değil.
Jatco örneğin MK3 Mondeo dizele de şanzıman yaptı. Torku 350Nm. Bir tane sorunlu şanzıman göremezsin.
Ha keza ben Türkiye'de henüz 1.8 CVT aracında şanzıman sorunu ile karşılaşanı hiç görmedim.
Amerika'da aynı şanzıman daha güçlü araçlarda kullanılıyor

Ayrıca bu şanzımanı Audi'de kullanıyor.
Adını Multitronic diyerek kullanıyor ve çalışma prensibi de aynı(devir sabit kalarak).

_________________
Arabalarım/Testlerim
Mitsubishi Lancer 1.8 CVT > Fiat Bravo > Alfa Romeo 159 > Opel Vectra 1.9 CDTI > Honda Type-R(EP3) > Ford Mondeo 2.0 TDCi/AT > Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Line/AT > Mitsubishi Lancer 1.8 INTENSE CVT...

hacı dizel olayı farklı. aynı ford C-max dizel araçlarda kullandığı cvt yüzünden çok sıkıntı çekti sonra da zaten cvt olayını bıraktı. zira cvt en azından o dönem için o torku kaldıramıyordu. ama bizim araçlar için bir şüpheniz olmasın. daha önceki kendi incelemelerimde de bahsetmiştim amerikadaki 2.4 litrelik lancer araçlarda da bu şanzıman kullanılıyor. o motorun torku doğal olarak daha fazladır. incelediğim kadarıyla da bu konuda bir şikayete de rastlamadım sitelerde. sadece çok soğukta vites geçişlerinin hemen gerçekleşmediği ile ilgili bir şeyler vardı. cvt'de vites geçişi mi var derseniz yani normal sürüşteki gibi değil biraz daha devirleniyor demek istedim.
ancak son dönemde mesela Subaru firması outback dizel aracına, forester 2.0 turbo ve yeni çıkan WRX aracına ,torklar 350-400 Nm arası, cvt şanzıman koydu. deek ki artık daha güçlü motorlara da konulmaya başlandı teknolojik ilerleme ile. ama Subaru eskilerin tersine audinin kullandığı gibi metal lamelli kayış değil de zincir tarzı bir parça kullandı.

_________________

Bugün türkiyenin tanınan oto sitesinde Yeni forester 2.0 turbo testini okudum araç 2.0 turbo 240 beygir 350 nm tork ve CVT şanzıman buda CVT nin yüksek torka dayanıklı olduğunu gösteriyor.. ama Turbo ve 240 beygir bir araç olmasına rağmen CVT nin nimetlerini görüyoruz ortalama 11 lt sert sürüşte ise 14 ltre yaktığını yazmışlar. ağırlığı 1613 kg olan ve bunun üstüne sürekli 4x4 olan 240bg lik bi araba için kabul edilebilir bir değer bence çünki beygirinden önce sürekli 4x4 olması bile yakıt tüketimini belli şekilde artırır ama CVT sayesinde kabul edilir bir tüketime sahip olmuş.

_________________
SEN GTI'INI İTEKLE BEN GELİYORUM MİVEC'LE...

Ama o cvt bizim 1.8'lerdeki tip değil. Lamelli kayış var mitsuda. Subaruda zincir var.
Ben şahsen 2.0 xt gibi bir araca otomatik vitesi yakıştıramadım hiç. Yine de en kötüsü değil.

_________________

Peki CVT de zincirli sistemmi daha dayanıklı oluyor yoksa mitsudaki gibi Lamelli kayış sistemmi?

_________________
SEN GTI'INI İTEKLE BEN GELİYORUM MİVEC'LE...