Arkadaşlar her kafadan farklı ses çıkıyor. Otomatik lancerda örneğin kırmızı ışıkta bi 20 saniye beklememiz gerekiyor. Bu durumda aracı boşa alarak mı beklemeliyiz yoksa drive seçeneğinde mi beklemeliyiz ?

_________________
Mitsubishi Lancer 2010 1.5 invite

fakat duruş sırasında D deki devir N deki devirden daha düşük. Aynı şeyi bende düşünmüştüm fakat gerçekte olan bu şekilde. yani duruşlarda Nye alınca devir göstergesi az da olsa artmakta.

Ben çok yakmasından felan bahsetmiyorum. Keçelerde oluşabilecek olumsuz durumdan bahsediyorum.

_________________
Mitsubishi Lancer 2010 1.5 invite

Triptoniklerde yarım debriyaj yapmasın diye boşa almak (N) uygundur diye biliyorum. Tam otomatiklerde ise tam tersi diye... Yani tam otomatik bir aracın ışık v.s. gibi durumlarda dururken boşa (N) yada parka (P)'ye alınması doğru değil diye aklımda kalmış...

Araç tam otomatik. Kesin bilgisi olan bi arkadaş var mı ?

_________________
Mitsubishi Lancer 2010 1.5 invite

Yeni şanzımanlar bu işi kendiliğinden yapıyorlar zaten.
Gözleminiz, yani D'deki devir düşüklüğünün sebebi de budur.
Araç belli bir saniye durduğu zaman, D modunda b,le olsa araç kendini boşa alır(çok istisna şanzımanda böyle değildir, onlarda eski tiptir).

_________________
Arabalarım/Testlerim
Mitsubishi Lancer 1.8 CVT > Fiat Bravo > Alfa Romeo 159 > Opel Vectra 1.9 CDTI > Honda Type-R(EP3) > Ford Mondeo 2.0 TDCi/AT > Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Line/AT > Mitsubishi Lancer 1.8 INTENSE CVT...

Ben çok araştırmıştım otomatik lancer kullanıyor iken, kimse N ye almayı tavsiye etmiyor çünkü yağlama yapılmıyor, sadece araç çekileceği zaman N konumuna alınıyor. 20 sn için D de kalması lazım, uzun süreli duraklamada P ye alınmalı yazıyordu forumlarda hep. İleride yeniden otomatik araç kullanma düşüncem var benim de merak ettiğim bir konudur. Ayrıca şanzuman zarar görmesin diye araç park edilirken, El freni çekilir, vites N ye alınır, ayak frenden çekilir, sonra vites P ye alınır diye okumuştum.

_________________
Emeksiz Zengin Olanın, Kitapsız Bilgin Olanın, Sermayesi Din Olanın, Rehberi Şeytan Olmuştur.
Beyaz Meleğim viewtopic.php?f=33&t=9717

tork konvertörlü otomatik araçlarda 1dk dan daha fazla süre durulacaksa boş (N) konumuna almak mantıklı, bu sistem yağ basıncı ile çalıştığından özellikle sıcak havalarda şanzıman yağı ısısının artmasını önlemiş oluruz, bu da yağ ömrünü uzatır.
ama aynı araçla yokuş aşağı inerken vitesi kesinlikle boş (N) konumuna almamak gerekiyor, (N) de sistem yağlama yapmadığından tork konvertörü içerisinde ki hareket eden parçalar hızlı bir şekilde aşınacaktır.

İşte dediğim gibi her kafadan farklı ses çıkıyor gerçekten. Doğru olan nedir hangisine inanmalıyız bizde bu konuda bir arada bir derede kalıyoruz.

_________________
Mitsubishi Lancer 2010 1.5 invite

2008 ve sonrası için Mitsubishi Lancer kullanma el kitabından: (OTOMATİK ve CVT ŞANZIMAN İÇİN)

Bekleme
Trafik lambaları gibi kısa bekleme süreleri için araç viteste ve fren pedalına basılarak sabit tutulabilir. Motor çalışır durumda daha uzun bekleme süreleri için, aracı servis freni ile sabit tutarken, vites kolunu, “N” (BOŞ) konumuna getirin, el freni çekin.

DİKKAT
-Aracı bir yokuşta asla gaz pedalı ile viteste iken hareketsiz tutmayın, her zaman el freni ve/veya fren pedalını kullanın.

Park
Aracı park etmek için önce tamamen durdurun, el frenini tam olarak çekin ve sonra vites kolunu “P” (PARK) konumuna getirin. Aracınızı gözetim altında olmadan bırakacaksanız, her zaman motoru durdurun ve kontak anahtarını yanınıza alın.

NOT
-Yokuşta vites kolunu “P” (PARK) konumuna getirmeden önce el frenini çektiğinizden emin olun. El frenini çekmeden önce vites kolunu “P” (PARK) konumuna getirirseniz daha sonra aracı kullandığınızda vites kolunun “P” (PARK) konumundan çıkarılması zor olabilir ve vites koluna büyük bir kuvvet uygulanmasını gerektirebilir.

“N” (NEUTRAL - BOŞ)
Bu konumda vites boştadır. Bu düz vitesteki boş konumu ile aynıdır ve sadece trafikte sıkışma gibi sürüş sırasında uzunca bir süre araç dururken kullanılmalıdır.


Görüldüğü gibi otomatik şanzımanda vites kolunu N'ye almak için gerekli gördükleri bekleme süresini kısa ve uzun diyerek ayırmış. Trafik lambasının beklenme süresini "kısa" olarak değerlendiriyorlar. Bu da 40 ila 90 saniye olarak varsayılabilir. Bundan daha uzun yani 1.5-2 dk.'yı aşan motor çalışır vaziyette beklemelerde vites kolunu N'ye alarak park freni uygulanması tavsiye ediliyor.

Ben genellikle ışıklara geldiğimde N'ye alıyorum.

_________________
2009 1.8 Lancer CVT Octane Blue

Çok yararlı bilgi teşekkürler. Bütün merak ettiklerimi özetlemiş.

_________________
Mitsubishi Lancer 2010 1.5 invite

Kurumahmutoğlu en doğru paylaşımı yapmış, söylediğim ile de örtüşüyor. Sadece uzun beklemelerde N de kalacağını bilmiyordum...

_________________
Emeksiz Zengin Olanın, Kitapsız Bilgin Olanın, Sermayesi Din Olanın, Rehberi Şeytan Olmuştur.
Beyaz Meleğim viewtopic.php?f=33&t=9717

Colt için ne gerekli peki? Ben alıyorum hemen N'ye.

Amt de her daim boşa almak en yararlısı
Ama lamba yanar yanmaz vitese alacağım diye vitese koluna abanıp zarar vermeyin

_________________
2005 İnstyle AMT AllShift
Landirenzo Omegas Evo (22000 km)
8,5Lt/100km

40 saniye ve üzerinde, genelde N ye alıyorum. Hem şanzıman, hem ayağım dinlensin.
yazın sıcakta sürekli sıkışık trafikte gidiyorsam, 20 saniye için dahi N ye alırım, yağ biraz olsun soğumaya fırsat bulsun diye.

Parketme konusunda, Caner Karaman'ın dediği gibi yaparım her zaman. Aracı parkedince, şanzımanı N ye alıp el freni çekerim. freni bırakıp boşluğu alınca, o zaman P ye alıyorum. şanzımana sıfır yük biniyor. şanzıman ömrünün uzadığını düşünüyorum.

_________________
Yapılanlar:

Motora çelik subaplar
Spoiler
Air charger
Pedal Commander

Yapılacaklar listesi:

Açık hava filtresi ve cold air intake

Ön kule gergisi

Ses yalıtım