Merhaba arkadaşlar..yeni lancer kullanıcısı olarak (2009 inform) lpg den vazgeçtim ve benzinle binme kararı aldım..malum benzin fiyatı fazla..bu nedenle tecrübeli arkadaslardan ekonomik kullanma,paylaştıgınız düşük ortalama yakıt tüketimini yakalama amacıyla şehir içindeki vites değişim devriniz nedir ortalama...

bana düşük devirde vites yükseltince anlık tüketim düşüo gibi geldi ama yanlış düşünüo olabilirim..bilgileriniz için tşk ederm..

ben 1.5 aracımda 2500'den önce değiştiriyordum düzde giderken. normalde 2000 (+-100) devir civarında sürecek şekilde viteste tutun.

_________________

teşekkürler...çok saolun

Araca ve yola gore bir de aractan ne beklediginize gore degisir. Lancer ve yakit tuketimini optimize etmek icin Aydin'in dedigi gibi duz yolda otobanda 2400 civarinda degistirmek faydali olacaktir. Yokus cikarken biraz daha bagirtmakta fayda var.

_________________
A good car gets you from point A to point B. A GREAT car gets you in trouble!

anladım =) bi arkadaşım 8bin devir araba erken vites deiştiron dedi de o yüzden sordum...ekonumik kullanımda 2000-2500 devir....spor kullanımda kafama göre o zaman:)

Extra olarak şunu belirtmek isterim. sabah ilk çalıştırmada motor soğuk olduğu için rolanti 1500 d/d civarında olduğundan dolayı eğer ki büyük vitesle yokuş inerseniz ve rolanti 1500 civarı olduğu durumda araç yakıt tüketiyor. Bu nedenle bir küçük vitesle inerek devrin daha yüksek olmasını rağlayarak yakıt tüketiminin kesileceğini düşünüyorum.

Sürekli kullandığım güzergahta uzunca bir iniş var sabahları ve motor ısınmaya kalmadan bu inişte oluyorum, gaza basmadığım için 5. vitesle indiğimde göstergede tüketim görülüyor fakat 4 ile indiğimde devir yüksek olduğundan artık yakıt tüketimi 0 oluyor.

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

yok agalar motor ısınmadan cut-off devreye girmez benim bildiğim o sebeple ne yaparsanız yapın rolanti devri kendine gelene kadar yakıt tüketimi olur.

_________________

Motor sogukken rampa asagi vites dusurup devirlenmesine izin verince motor daha cabuk isinir ama asinma da daha fazla olur.

_________________
A good car gets you from point A to point B. A GREAT car gets you in trouble!

Benim bahsettiğim devirlenme 5. vites 1500 devir yerine 4. vites 2000 civarı bir devirde inmek. böyle bir devirde soğuk motorda neden aşınma olsun ki anlayamadım.

Yakıt ile ilgili benim gözlemim bu şekilde. Küçük viteste indiğimde yakıt tüketimi 0 olurken büyük viteste inersem tüketim görünüyor. O yüzden cut off devrede gibi geliyor bana. Ayrıca inişlerde 4. vitesi kullanırsam hedefe 3.8 ile ulaşabilirken; büyük vitesle yani tüketimin olduğunu söylediğim şekilde inersem bu değere düşemiyorum. Benim tezim bu şekilde. Unutmazsam video çekeceğim.

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

Merhabalar,
Bazı arkadaşlar 2000 devirde hatta 1800 devirde vites değiştirdiğini yazmış. 1800 devirde vites değiştirince bir sonraki viteste 1300 devirde falan gidiyor olmalı. Bu devirde motorda bayılma sesleri duyulması ve aracın titreyerek hızlanması lazım.
Benim bildiğim az yakması için maksimum tork gücünü vermeye başladığı devirlerde sürmek gerekir. Lancer'in teknik verilerini araştırdım ama her yerde üst sınır olan 4000 dd yazılmış. Bu bahsedilen 4000dd maksimum torku verdiği en yüksek devir. Başlangıç deviri hiç bir yerde belirtilmemiş. Bilen arkadaş varsa söylerse sevinirim. Genelde 1,5 ve 1,6 araçlar maksimum torku 2500 devir civarında vermeye başlar. Yani az yakıt tüketmek için ideal devir 2500-3000 devir arasıdır.
2500-3000 devirin üstünde sürülürse fazla yakıt tüketir. 2500-3000 devirin altına düşülürse motor yeterli gücü üretemediği için daha fazla gaza basmanız gerekecek bu hem daha fazla yakıt tüketimine hem de motorun zorlanmasına neden olacaktır.
Tabi bu bahsettiklerim düz yol için gerekli.
Benim aracım 2500 lancer 1,6. Bayır çıkarken maksimum torku daha rahat hissediyorum. Bayırda araç 2500 devire kadar yavaş yavaş düşüyor. 2500 devirin altına düşünce 2000 devire inmesi çok kısa bir sürede gerçekleşiyor ve motor bayılan sesiyle "vites düşür!" diye inliyor.
Kısacası düz yolda az yakıt tüketmek ve motoru korumak için ideal sürüş devri 2500 civarıdır. Bu devire ulaşmak içinde 3000 devirde vites büyütmek idealdir. Kendi aracınızda da deneyin. 3000 de vites büyüttüğünüz de devir 2500 civarına düşecektir...

2500 devir sabit gittiğinizde 2000 devirde sabit gittiğinizden daha fazla yakıt tüketirsiniz aynı güzergahta. vites değişimi için 3000 d/d yüksek bence.

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

Ben 2000 +-100 de surun dedim. Degistirince o vitese gelecek tabi yoksa vites degistirme devri degil onlar. Arabanin gostergesi de sacmaliyor bazi bazi ben ona bakmiyorum vites degistirirken.

_________________

Biz ne dersek diyelim, herkesin sürüş karakteri farklıdır. Ayağına bağlı şehir biçi 10,00 Lt. ile de gezersin 5,00 Lt. ile de. Bir de yazın ve kışın faktörleri var, ondada en fazla 1-1,5 Lt. fark eder...

_________________
Mladen360 Lancerasyon

Haketten ayağa göre değişiyor ben daha şehir dışı 6.5 litreden aşağı düşemedim.baktım düşmüyo bastım bende

Peki şöyle düşünelim...
Bu aracın en az yakıt değerlerine 5. viteste 90 km ile giderken ulaşılıyor. Bu herkesçe kabul edilen bir gerçek.
Aracınız 5. vites 90 km ile giderken kaç devre geliyor? Benim aracım 2005 lancer ve 5. vites 90 km giderken devir saati tam olarak 2500'ü gösteriyor.

Sizin mantığınızla aracı 5. vites 2000 devirde kullanırsak (tabi hızda düşecek şuan 5. vites 2000 devirde kaç km ile gittiğini bilmiyorum) araç daha az yakıt yakmalı... Böyle birşey yok.

Aracı aşırı düşük devirde kullananlar(1500-1800devir kamyon devridir. Kamyonlar bu devirlerde kullanılır) hem fazla yakıt tüketiyor hemde (eskilerin tabiriyle motoru boğarak) motorun ömründen çalıyor...
Doğru vites değiştirme devri 3000'dür ve vites yükselttiğinizde devir 2500 devre düşer buda aracın tork vermeye başladığı en alt devirdir. Böyle kullanarak hem aracı tork devirlerinin altına düşürerek bayıltmazsınız ve daha az yakıt tüketirsiniz.
Bilginize...

Boyle birsey var siz 5. Vites sabit 2500dd ile surun ben 2000dd ile sürersem kesinlikle daha az yakit tuketirim. Kendi iddianızın doğruluğundan eminseniz buyrun koyalım anahtarları ortaya deneyelim.

Enerji olmadan hareket olmayacağı icin tum değişkenler sabit iken aynı enerji ile ben 2000 dd çevireyim siz 2500dd çevirin. YOK BOYLE BİRSEY

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

colt ile dümdüz yolda 2100 lü devirlerde anlık tüketimde gördüğüm değerlerin daha altını 2500-2600 arasında görüyordum
dolayısıyla böyle birşey var diyorum bende
enerji oladan hareket olmaz evet ama enerjinin verimliliği burada tork devri ile devreye giriyor sanıyorum

Yani "Ben fabrika verilerinin daha altında yakıt tüketirim" mi diyorsunuz?

Fabrika verisi binlerce km yolun ortalaması olmadıgı icin bizim sürdüğümüz yollara ölçüt olamaz. Bir yolda 4 litreye düşünce ya da ne yaparsak yapalım yüksek degerleri görünce bu bilgiler yanlış diyemeyiz.

Tork ile alakalı ise 4000 dd sürelim max tork bu devirde elde ediliyor. Daha da az tüketmesi gerek degil mi?

Lancer icin su an tüketimini fabrika verileri ile karşılaştırma yapmam hatalı olur çünkü ilk bakım zamani gelmedi. Ama sunu söyleyebilirim carisma ile aynı yolu gidiş ve dönüş sonucu tüketimim fabrika verisinin altında elde edebiliyordum bu gayet mumkun bir durum.

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

altına imzamı atarım.