arkadaşlar,lpgli aracım için buji ararken edindiğim tecrübelerimi aktarayım dedim.
öncelikle lpg takılır takılmaz en kısa sürede lpg bujiye geçilmesi tasarruf ve performans açısından iyi olup kısa sürede buji maliyetini amorti ediyormuş.
ilk defa duyduğum soğuk buji olayına gelince; her motorun bir yanma ısısı vs. varmış ve bu ısıya göre buji seçimi yapılmalıymış ne daha sıcak ne de daha soğuk buji olmamalı. mesela NGK da ürün kodları var, bkr 8eıx, bcpr7eıx gibi bu kodlardaki 7-8 gibi rakamlar bujininsoğukluk derecesini gösteriyor. yani 8 olan 7 ye göre daha soğuk buji. suğukluk derecesi 2-10 arasında. rakam büyüdükçe soğukluk artıyor.
gelelim asıl meseleye lpg taktırınca orjinal buji mi lpg buji mi vs. ne takacağız. motor ve lpg ustalarının çoğu ve de umera hocam "orjinalden şaşma" diyorlar. ama benzin için orjinal buji lpg de artık orjinal /uyumlu olmaktan çıkıyor. bilindiği gibi lpg daha üst derecede yanıyor ve doğal olarak da motorda daha sıcak oluyor bu nedenle zaten lpgli araçlar daha fazla yağ eksiltiyor. modifiye edilmiş veya lpg takılmış motorlar daha fazla ısındığı için bujinin sıcaklık kademesi(7 gibi) yeterli gelmiyor. bu nedenle de modifiye performans bujileri daha soğuk buji oluyor. ve 8 olması gerekiyor. aynı modifiye gibi lpg montajı da motor ısısını yükseltiyor ve bir üst kademe soğuk buji gerektiriyor. günümüz lpg bujileri genelde iridyum (asil metal) oluyor ve elektrot aralığı fabrikasyon 0,1 ml. kısa oluyor. böylece daha uzun ömürlü ve daha iyi ateşleme sağlıyorlar. ancak dikkat edilmesi gereken bazen üretilen lpg bujinin ısı değeri orjinal buji ısı değeri ile aynı oluyor. sadece iridyum olması ve elektrot aralığının kısalması yeterli görülüyor. bu durum bir miktar avantaj sağlasada 1 kademe daha soğuk bujiye göre daha az bir avantaj. fiyat olarak da daha soğuk buji daha pahalı olmayıp aynı fiyattan satılıyor.
http://profflpg.com/gaz-ayar/lpg-li-ara ... uji-secimi
http://www.ngk.de/tr/ayrintilariyla-tek ... si-degeri/
bu yazdıklarımın aksini düşünen yorumlayan olabilir onların görüşlerini de saygıyla bekliyorum, özellikle umera hocamdan
lpg bujinin daha yüksek gerilim nedeniyle buji kablo ve bobinlere zarar vereceği iddialarına da iridyum bujinin gerilimi düşürdüğü iddiaları olduğunu belirterek cevaplayayım. bir arkadaşım 10bin km. lpg buji kullanmış ve sorun yaşamadığı gibi müthiş bir tasarruf ve performans almış. daha önce geçildiği mini cooper'ı sadece iridyum ve bir üst soğuk buji takarak lpgli aracıyla geçmiş. bazı internet satış marketlerde lpg buji, bazı yerlerde aynı buji modifiye buji olarak adlandırılmış.
bu akşam orjinal ısıl değeri 7 olan bujilerimin yerine 8 olan ngk iridyum buji siparişi verdim. her ihtimale karşı ngk bobin fiyatlarına da baktım aracım 5 bobinli ve 1 bobin fiyatı ortalama 185 tl olup toplam 925 tl. yani neredeyse bizim carismaların 1 tanesi fiyatına 5 tane volvo parçası alınıyor.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

LPG takınca araç sadece LPG de çalışmıyor ki aynı zamanda benzinle de çalışıyor. Siz şimdi soğuk buji takarsanız araç motoru ısıtmak için benzinde çalışırken nasıl bir durum ortaya çıkıyor.
Ayrıca bir servis ustası söylemişti buji sormuştum da , öyle her buji takılmaz araca demişti bu işin ince hesapları var, millet değiştiriyor ve araba çalıştımı tamam oldu diyor böyle bişey yok demişti, teknik detayını bende bilmiyorum.

tabii sırf daha soğuk buji diye rast gele alınmaz. aldığım soğuk buji benim aracın orjinal bujisini kullanan ve aynı bobini kullanan başka model volvo c70'İn ngk tavsiyeli bujisidir.yani orjinali 7 olan bujiye ngk 8 tavsiye etmş. ve bu buji 10bin km. sorunsuz kullanılmıştır. s70 de de kullanılmıştır. carismada bobin yaşayan biri olarak sütten ağzım yandı yoğurdu üflüyorum. 10bin km. kullanan arkadaş bu bujileri tavsiye edeli 1 ay oldu ama ancak ikna olabildim. zaten hata payını da düşünerek bobin fiyatlarını da öğrendim. hatanın gerçekleşmesi ihtimalinde bozulan bobinleri değiştirip orjinal bujiye dönüş yapılabilir.
benim burada tavsiye ettiğim buji iridyum lpg/performans bujilerdir. iridyum olmayan ama lpg buji diye satılanlar değil.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

Takip

_________________
Kanıtın yokluğu, yokluğun kanıtı olamaz.

Milletin aklını bulandırma İlhami Abiiii

_________________
DH"da dış kapının mandalı olmak ya da MCT"de ev sahibi olmak...Seçmek için farkında olmak gerek...Evinize hoşgeldiniz...

tam tersi:milletin beyninde kıvılcımlar ,şimşekler iridyum ateşlemeler yapmaya çalışıyoz.
ne demiş bir büyüğüz: SEÇMEK İÇİN FARKINDA OLMAK GEREK: FARKINDALIK YAPMAYA ÇALIŞIYOZ

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

bujiler geldi birazdan takmaya gidiyom

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

Ben zamaninda cok arastirdim. Direk pazarlama stratejisi. Hicbir fark yok.

Sadece daha iyi yanma saglamak icin bir de biraz daha yuksek isiya dayanikli oldugu icin LPG bujileri genelde double-platinium veya iridyum oluyor.

Bizim arabalarin orijinal bujileri de zaten iridyum oldugu icin farkeden birsey yok.

_________________
A good car gets you from point A to point B. A GREAT car gets you in trouble!

bujilerin kısa süreli değerlendirmesi: takıldığı zaman herhangi bir çalışma sorunu olmadı. uyumlu buji olarak çalıştılar.olumlu anlamda pek bir fark hissetmedim. taktıktan 2 saat sonra şehir dışına çıktım. bilecik İnegöl arasında yol bilgisayarı verilerine göre daha önce 7,4 Litre olan tüketim değeri 6.9 litre gösterdi. yani ortalama 100km de yarım litre avantaj var gibi oldu. ancak ben bunu yarım litreden daha düşük bir avantaj olarak değerlendirdim. zira kullanımda fazla fark hissetmedim. birde mezitler bölgesi yol çalışmaları olan bir yer. bu nedenle de tüketim değerleri yanıltıcı olabilir diye düşündüm. ancak yarım litre kadar oynayacağını sanmıyorum. demek istemem az-çok tasarruflu gibi
araç 200km yaptıktan sonra ki 100km sonra dağ yolu olduğu için sürekli fren vites çok anlaışmadı. ama İnegöl çıkışında bilecik dönüşünde aracın performansında bir artış hissedilmeye başlandı. tasarruf noktasında ise henüz bir hesaplama yapmadım. . aracın yaklaşık 200 km. sonra performans hissedilmesini ben şöyle yorumladım. nromalde aracın aküsü sökülüp takıldığında arabalar 100-150 km. yeni yakıt değerlerini oluşturuyor. yakıt mapi denen şey sanırım. benim araba da acaba aküyü sökmesen bile böyle bir 100-200 km arasında yakıt değerlerini güncelliyor olabilir mi? zira benim aracın yakıt ortalaması çok değişken normal şartlarda sıfırlamadıktan sonra yakıt ortalaması km. arttıkça değişmemeye, zor değişmeye başlar ama benim araçta bu değişim daha kolay. demekki belli km. lerde güncellemeler yapıyor diye düşünüyorum.
bu fikrimi lpg ustasına dediğimde. belli km.lerde kendini güncelleme olayı prinlsrde de var dedi. ben de de prins var zaten. atikerlerde vs. bu özellik yokmuş. yani amma araçtan ama prins lpg sisteminden dolayı bujiler etkisini 100-200 km. sonra hissettirmeye başladı.
belli süre sonra yakıt tüketim değerlerinde bir fark varmı onlara bakacağım.
fabrikasyon iridyum buji kullanan araçlara buji değişimi gerekmediği kanaatindeyim ancak lpg ile motor ısısının yükselmesi ile 1 kademe soğuk buji kullanmayı meraklılarına bırakıyorum.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

Bugün aracımın hava filtresini değiştirdim ve bujilerinide kontrol edeyim dedim. Bujileri söktüm,ne bir deformasyon vardı nede kararma yada yağlanma,sadece buji aralığı biraz yüksekti. Sökmüşken dördününde aralığını 0.8 mm ye indirdim ve hiç beklenmedik şekilde bir iyileşme farkettim. Kısacası benzin için ayarlanmış buji LPG de aynı şekilde verimli çalışmıyor. Bence araçta LPG var ise kesinlikle bujilerde ona göre ayarlanmalı.

08 ,ngk da hem iridyum hem lpg Buji lerin çoğunda geçerli

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

Ben aracın lpg tuketiminden de performansından da memnunum ama yinede değişiklik yapmak gerekir mi acaba

via G2