arkadaşlar motor bölümünde 10 sayfa ve nisan 2012 ye kadar baktım sorunu göremeyince bu başlığı açtım. moderatörler bu konuda başlık varsa oraya taşıyabilirler. sorun şu
aracım 2750 devirde turbo tam sarj oluyor. önce bunu belirteyim. devir 3500 veya 4bin arasına çıktığında bir kesiklik vuruntu olmaya başladı. arıza lambası yakmıyor ama ustam cihaza bağlayınca p0238 turboda aşırı hava(basıncı) görmüş. kaçak falan görünmüyor dedi ustam. map sensörünü temizledim.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

turbo aşırı basınç gördüyse wastegate sıkıntısıdır muhtemelen. Aşırı basınç turboya zarar vermiş olabilir

ıslık dikkatimi çekmedi: araç içeri pek ses vermiyor ama turbonun devrede olduğunu gösteren fısıltı var bilemiyom ıslık ile aynı ses mi ama sanırım fısıltı daha yumuşak ıslık daha tiz olmalı. sesi tekrar dinlerim.
wastgate hakkında bazı modellerde ayar yapılabiliyormuş tabiii tavsiye edilmez. ama bu "kapıyı" birazcık açsak nolur. yoksa temizleme yoluna mı gidilmeli.
bir ihtimal ben hidrojen tasarruf cihazında olabileceğini düşünüyorum: maftan önce bir parmak kalınlığında hidrojen gazı veriliyor. aslında maf bunu ayarlayabilir belki ama hidrojen maftan sonra çok ucucu olduğundan hava vakum sisteminden heryere gidebilir yanma odasına girmeden önce; bu durumda turboya fazla hava gelebilir belki . dün akşam cihazı kapatarak denedim ama yine pik/kesiklik yaptı. (sanırım pik doğru ifade)
bu durumda wastgate de işlem(temizlik vs.) yapmak gerekebilecek.
birazdan aracın kendi vakum sisteminde gaz kelebeğinden 40 cm kadar öncesinde hava girişi olan kör tapalı bi yer var. hidrojeni oradan vereceğim sanırım daha sağlıklı olur. önceki hidrojen cihazı oradandı ve daha tasarrufluydu.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

Yanıt - Onno Usta

Sayın İlhami batur
P0234: Waste Gate, Turbo basınç sensörü. Yanlış turbo basıncı P1174: Fakir yakıt karışımı. Map sensör, Benzin pompa basıncı, Enjektör sorunu tıkanması,
P0172: Zengin yakıt karışımı. P0238: Map sensör arızası, Turbo basınç sensör arızası Arıza kodlarının açıklamaları incelendiğinde MAP sensör sorunu olduğu anlaşılsa da sizin temizledim dediğiniz üç hortumlu sensör maalesef turbo basınç Waste gate kontrol sensörü olup MAP değildir. Bildiğim ve hatırladığım kadarı ile sistemde hava ölçer ve MAP sensör birlikte var ve Map da beyinin içinde yer alır ve turbo basıncı oluştuğunda aktif olur, beyinde var olan MAP sensöre de emme manifoldundan bir emme hortumu gider. Bu hortumun zarar görmesi ve yıpranması ile de Hava kaçağı nedeni le MAP doğru çalışmaz ve paralelinde de karışık zengin, fakir yakıt karışımı ve Turbo basınç sorunları oluşur.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

wastegate, egzoz türbin haznesinde by-pass hattı açan basit yaylı bir sistemdir. turbonuzdan wastegate'e giden ince bir hortum olması lazım. Turbonun basıncı bu hortumdan turbonun dışında yaklaşık 7-8cm capında yuvarlak bir kutuya gider, belirli bir düzeye ulaşınca kutudaki diyafram/yay parçasına bağlı cubuğu iter, bu çubuk da türbin haznesindeki kapağı açar. Egzoz gazını türbini çevirmeden egzoz borusuna atarak turbo devrini ve basıncını sabit tutar. Sensörle alakalı değildir yani sorununuz. Sıkıntı muhtemelen wastegate'e giden ince hortumdadır veya wastegate diyafram/yayındadır. Önce ucuz olan hortumu değiştirin kaçak varsa WG basınç görmediği için açılmaz

zengin karışım Oksijen/lambda sensörü kaynaklıdır. Bosch universal parça üretir onu değiştirirsiniz gerekirse.

MAP manifold veya gaz kelebeğinin oralardadır muhtemelen aşırı basınç gördüğünde boostcut'a girer (yazılım olmadan turbo basıncı arttığı için). Durduk yere bozulacak bir parça değil ama siz motora farklı gazlar enjekte ediyormuşsunuz uzak bir ihtimal olmakla beraber map bozulmuş da olabilir.

Sizin yerinizde olsam;
1- WG ye bağlı hortum değişimi
2- WG bakımı (turboya herkes bakarız der ancak herkes bakamaz aşırı ince iştir. Herkes bozabilir ama iyi araştırın yeri)
3- zengin karışım devam ediyorsa oksijen sensörü
4- map temizliği olmadı değişimi (YAĞSIZ kontak spreyi ile temizleyebilirsiniz)

teşekkürler gayet öz bir anlatım.
bu akşam komple kaput içi/motor temizliği yapacağım mazot ve sonra benzinle, böylece hangi hortumda ne var daha iyi görünür oolacak. parça gelirse bugün olmazsa yarın devirdaim değişecek. değişimde tekrar bi kaçak vs. kontrolü yapacağız. bunun akabinde dediklerinizi sıra ile yapacağız inşallah. ancak oksijen sensörü değiştiği için ona müdahele etmeyip sorun devam ederse ECT sıcaklık müşürünü değiştireceğim.(motor sıcaklığına göre enjektörlerdeki yakıt püskürtmeyi ayarlıyormuş bozulursa fazla püskürtme yani zengin karışım oluyormuş)
bu map nedir onno ustanın cevabından sonra kafam karıştı ben 3 ince hortum bağlanan dikdörtgenimsi şey sanıyordum o da wsatgate zımpırısı çıktı. birde fan tarafında benzeri 2 hortumlusu var acaba onu kast ettiniz map diyerek.
mümkünse 1 map resmi
araca hidrojen takvisesi yapıyorum ama bunun sensörleri temizlediği söyleniyor

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

ıslık sesi duyabildiğim kadarıyla sanırım yok: yolda giderken veya rölantide gaza basınca. rölantide gaza basınca bir ses geliyor ama o sadece turbonun çalıştığını/devreye girdiğini anlayacak kadar bir ses

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

bence de west gate.
öyleyse turbo westgate yapan şu hk s blow off ondan almak lazım olabilir. her ne kadar tamir etsek de tekrarlamaması adına sanırım iyi olur. iş gören daha ucuz marka tavsiyesi alabilirim blow off olarak. (çıkartacağı ses önemli değil sessizlik daha iyi)

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

map (manifold Absolute Pressure) sensörü dediğim gibi ya gaz kelebeğinde ya da emme manifoldu girişinde olur manifold içindeki basınç değişimini ölçer buna göre motorun ne kadar hava çektiği beyin tarafından hesaplanır.
Fotoğraftaki sensörde altta görünen memeden ölçüm yapar. Herhangi bir boru vs. giriş çıkışı yoktur, bir tane fişi vardır.

http://www.nzefi.com/wp-content/uploads ... sensor.jpg

onno ustanın cevabı bilidğini unutturur tarzda olmuş MAF (manifold air flow) ve MAP sensörleri vardır. benim bilidğim ikisi beraber olmuyor. yani araç ya MAF yada MAP'la çalışıyor. Eğer aksi varsa bilen söylesin öğrenmiş olurum.
Maf, flow yani debiyi ölçer genelde hava filtresinden sonra ve gaz kelebeğinden önce bulunur.

map beynin içinde ifadesi garip oldu: aracın ecusunu açacağım map orada sökülebilir olacak onu değiştireceğim gibi anladım ama ecu kkutusu öyle mecbur kalmadıkça açılacak parça değildir bence.
araca blow off değilde DUMP VALVE alayım diyorum 160TL civarı fiyatı var. bu meretin montajını turbo ustası olmadan yapabilirmiyiz, benim motor ustasıyla aynı zamanda lpg montajda yapıyor.
bolw off için araca göre aparat ayarlanıp monte ediliyormuş toplam 200 TL. işçilik yani cihazdan daha pahalı. dump vlve de ise aparatlar kutu içinde diye ibare var. bow of ile dump valva arasında dump olanlar işe yarıyor diğeri işe yarasa da cuf cuf ötsün diye oyuncak niyetine yapılmış.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

mapler karıştı, biri sensör olan map benim fotoğrafını attığım, diğeri harita olan map yazılım yani

dumpvalve denen şey external wastegate, harici WG yani Blow-off bunlardan bağımsız alakasız bir parça. External WG yani dumpvalve için egzos manifolduna işlem yapmanız lazım

http://i2.photobucket.com/albums/y43/Pe ... ifold7.jpg

Fotoğrafdaki mavi kafalı parçadır egzos manifoldundan WG'e, WG'den egzos borusuna by-pass boruları çekilmesi lazım sizin için gereksiz masraf denebilir.Bu uygulama büyük turbo ile yüksek basınç basan araçlara uygulanıyor.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... e_vf39.jpg
Sizdeki sistem bu türbinin yanındaki kapak WG kapağı .

Ona çubukla bağlı aktüatör var (alttaki fotoda turbonun dışında duran yuvarlak parça)
http://www.homemadeturbo.com/tech_proje ... t3_1_P.jpg

Turbonun emme kısmından çıkıp o yuvarlağa giden hortumu değiştirin muhtemeln kaçaı bulamazsınız çok incedir ama basınç altında kaçırır
http://www.turbosmartusa.com/wp-content ... ookup1.png

teşekkürler baya emek vermişsiniz. ancak benim turbo t5 yani yüksek basınç turbo diye biliyom: 2.0 motordan 225 beygir, 166 kW üretiyor. volvonun 2.3 T olanlarından daha fazla beygir ve tork üretiyor.
şu hortumu bulayım bakalım.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

sanırım son resimdeki kaçak ihtimali olan mavi boru bende metal boru yanlış hatırlamadıysam. acaba bağlantı kısmında mı sorun olabilir.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

T3 - T4 - T5 turbonun flanşını belirtir kaç mm kompresörle kaç bar/psi bastığınıza göre değişir?büyük küçük

metal borularda da korozyon sonucu kaçak oluyor ama bağlantı noktasında da olabilir kaçak buradan ezbere konuşuyorum. Siz tüm hortum ve bağlantı parçalarının yenisiyle deneyin kaçak olmayacağına emin olacağınız bir tanesiye. sorun devam ederse o borudan değildir.

Kolay gelsin

2.6 psi diye hatırlıyorum benim T5in basıncını az mı çok mu
99 önce 2.2 psi iken 99(benimki) ve sonrası 2.6 psi
listede volvonun başka motorlarında enfazla 6.5 gördüm. benimki listenin ortalaması sayılır:

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

Bugün eskişehir bosch car dizel e gittim. Yol testinden sonra turbo arizasina benzemiyor, ateşleme yada benzin enjektör kirli olabilir dedi. Aracimda 5 Bobin var buji Kablo yok. Araç yoğunluğu nedeniyle enjektör temizliği vs. zaman yok dediler. akşam a Bobin direnclerine bakacağım. Ultrason enjektör temizliği her bosch car servisinde yok. Ultrason temizlik yapan bursa, Eskişehir civarında bilen var mı

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

konu başlığı değişir gibi oldu ama şu bilgi linkini ekleyip bitireyim
http://www.ngk.de/tr/ayrintilariyla-tek ... -ipuclari/

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

bobinler değişti sorun çözülmedi eksoz testi yaptık araç boğulmuş: performans diye hidrojen amperini yüksek tuttuğumdan sanırım.
açılmış/zengin püskürten enjektörler nasıl normalleşir bilen var mı?
a- orijinal obd cihaza bağlanır
b- akü sökülüp sabaha kadar beklenir ve yeni yakıt map oluşturulur
c- her ikisi de
d- hiçbiri (o zaman çaresi nedir)
sizce hangisi

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

arkadaşlar aracımı ankara yiğit volvoya ve yetkili servise gösterdim arızanın ETM; elektronik gaz kelebeği olduğunu söylediler. aracımı ankara özel yiğit volvoya bırakıp geldim.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!