Arkadaşlar bilmiyorum yaptıran var mı? Ama ben ASX'ime sunroof taktırayım diye düşünüyorum. 1500-2000 TL arası tutacak gibi... Sizce nasıl olur? Yaptıran varsa bilgi verebilir mi?

_________________
TOGETHER WE STAND DIVIDED WE FALL...

Fabrika çıkışı sunroof'lu araçların tavan yapısı, sunroof olmayan araçlardan farklıdır. Sonradan sunroof takılması durumunda fabrikası tarafından hesaplanmış mukavemet değerlerine negatif etki eder. Sunroof sebebiyle oluşan tavan rijitliğindeki azalmalar ek destekler ile bertaraf edilir. Ancak sonradan sunroof takıldığında bu tür destekler öngörülmediği ve eklenmediğinden asla orjinal sunrooflu bir aracın tavanı kadar sağlam olmaz.
Özellikle, Allah korusun takla atılması durumunda, mukavemeti düşmüş tavan yüzünden üzücü sonuçlar neredeyse kaçınılmazdır.

+1

_________________
MITSUBISHI COLT 1.3 INSTYLE AMT AQUAMARINE

Tavan mukavemetini daha çok yan dikmelerden almıyor mu?

_________________
TOGETHER WE STAND DIVIDED WE FALL...

Tespitleriniz muhtemelen doğru, fakat her araç bu şekilde değil sanırım.

Carisma başlığında shi-bumi nickli arkadaşımız 1.6 GLX aracına sonradan Sunroof uygulaması yaptı. Yapmadan önce de Japonya ile yazışarak sizin bahsettiğiniz durumu sorguladı. SR' li Carismaların tavan yapısının SR' siz olanlardan hiçbir farkı olmadığını öğrenip kesinleştirdikten sonra işe girişti.

SR uygulamasını düşünen arkadaşımız da bu şekilde araştırma yaparsa sağlıklı olur.

@get1187,

Ben de sizinle aynı doğrultuda düşünüyorum. SR' li araçların belki bir çoğunda altyapı buna göre hazırlanıp tavan mukavemetlendiriliyor olabilir fakat tavanın asıl gücünü yan direklerden aldığı aşikar. Mevzuda belki de %5-10 luk bir mukavemet tartışılıyor.

Bu arada cam tavan araçlardaki mukavemet durumu nedir? Orada kullanılan cam yada mika her ne ise sac ile aynı mukavemete sahip midir? En kısa zamanda araştırmaya başlıyorum. Sanırım yavaş yavaş sunroof taktırmaya ikna olmaya da başladım.

_________________
TOGETHER WE STAND DIVIDED WE FALL...

SR'lu araçlarda mukavemet sr sacından ya da camdan değil tavana enlemesine koyulmuş takviyelerden alır. Bazı araçlarda tavanda hiç fark olmaması gence çok garip. Ayrıca orjinal sunroof olan araçların sunroof yuvası vardır. Özel bir oyuk içerisinde olan bu yapı sayesinde uygun mekanik yapı elde edilebilir. Ancak sonradan takılanlar en kaba tabirle tavan kesilerek konuluyor. Kesilen yüzeylere anti-pas sürülüyor, üzerine lastik conta konuyor. Sr mekanizması da bunun üzerine monte ediliyor. Yani orjinal ile sonradan takılan sunrooflar zaten aynı değil ki yapı olarak. ASX gibi nispeten iri bir araçta belki çok etkilemez ama tavan alanı daha küçük araçlarda bu durum yol tutuş bozukluğuna bile sebep olabilir bir süre sonra. Neticede bir aracın burulma direncinde en büyük etkenlerden birisi tavandır. Cabrio tipi araçların kasalarının sedan ya da hatchback araçlardan daha kötü olması ya da sırf bu burulma direncini elimine edebilmek için şasiye birsürü takviye konması da bu yüzdendir.
Neticede sizin tercihiniz, sorduğunuz için fikrimi yazdım ben sadece.

Tavan yapısı oluşturulurken üreticiler kullanılan malzemeye göre dinamik ve statik yükleri hesaplayarak gerekli iskelet yapıyı oluştururlar. Cam saca göre mukavemeti daha düşük gibi görünse de birçok yerde cam tavanın daha bile güvenli olduğu söyleniyor. SR'dan ziyade cam tavanın bu mukavemeti yekpare yapısından ileri geliyor. Bu arada yukardaki yazılarda bahsettiğim mukavemet hadisesini sadece tavan sacının mukavemeti olarak düşünmeyin. Tavan A,B ve C sütunlarıyla bir bütündür. Bunu taş bir kemerin üst kısmı gibi düşünün, yan sütunlarla tavan bir düşünülmelidir. Takla anında yan sütunların içeri ya da dışarı katlanmasını engelleyen bir unsur da tavan ve diğer taraftaki sütunlardır neticede.

Denizli'deki webasto bayisi ile görüştüm. Her araç için tavan mukavemetini en az etkileyecek şekilde nereden kesilmesi gerektiğini Hollanda'daki merkezden öğreniyorlar. Her araç için nereden ne kadar kesilecek? Hangi tür, hangi boy sr kullanılacak adamların sitesinde mevcut. Gerçi sizin uyarılarınızla tavan mukavemeti konusunu merkeze sordurdum. Cevap bekliyorum. Dediğiniz gibi zararı olursa diye bir garanti yazısı istedim. Bakalım ne olacak...

_________________
TOGETHER WE STAND DIVIDED WE FALL...

Belki gereğinden fazla pimpiriklik ediyorum ancak SR için tavan kesilmesi için klasik kesiciler kullanılıyor. Neticede tavanınız CNC makinede kesilmeyecek. KEsim esnasında tam uniform bir kesim teorik olarak mümkün değil. Bazı çıkıntı ve çentiklerin olabileceği muhtemel. Bu sebeple tavanda "çentik etkisi" olabileceğini de öngörebilirsiniz. Basit bir örnekle, elinizde pürüssüz yüzeyli bir ahşap ya da metal olsun. Bunu kırmak için gereken güç ile, üzerinde bir çentik olan aynı parçayı kırmak için gereken güç mutlaka farklıdır. Çentik olanı kırmak çok daha kolay olacaktır. Literatürde bu deneylere "çentik darbe deneyi" denmektedir.

Yenilikçi Gültekin abi ) Yaptır bakalım sende görelim nasıl oluyomuş SR... Hayırlısı olsun inşallah.

_________________

Bir muammadır "AŞK" Kiminin vicdanına atılan taş, kiminin fakir gönlüne katılan aş, kiminin de gözünden akıtılan yaştır, "AŞK".

İnşallah Yusuf kardeşim... Aslında en büyük sorunum mukavemet değil. Takılırken ki işçilik. Eğer düzgün olmazsa sonrasında çok problem yaşayacağımı düşünüyorum. O yüzden şimdilik kararsızım. Denizli'deki Webasto culardan da ses çıkmıyor bu aralar. Haftasonu Denizli'ye geldiğimde görüşeceğim artık. Bu arada seninle görüşelim pazar günü için...

_________________
TOGETHER WE STAND DIVIDED WE FALL...

Valla mukavametten önce işçiliğe bağlı su sızdırma problemleri olması daha muhtemel... Gerçi Webasto bu işin piridir ama yine de işçilik çok önemli... Adamlardan ömür boyu sızdırmazlık garantisi isteyin bence...

Ben sikinti olacagini sanmiyorum. Taktir gitsin.

_________________
A good car gets you from point A to point B. A GREAT car gets you in trouble!

Ben de bir sıkıntı olmayacağı konusunda (webasto ile görüşüp) hemfikirim. Ancak Denizli'deki bayiye ulaşamıyorum. En yakındaki Aydın'da ve sabah verip akşam alınacak araç. Aydın'a ne zaman gidilecek? Nasıl olacak bilemiyorum....

_________________
TOGETHER WE STAND DIVIDED WE FALL...

bende düşünmüştüm bi ara.sonradan vazgeçtim ama bu teknik sebeplerden değil.canın sunroof taktırmayı istiyorsa bunun içinde bütçen varsa güvenilir biryere taktır gitsin

_________________
BAYRAKTAR

Webastonun tam otomatiği ve dışarı doğru açılanı herşey dahil 1500-2000 TL. İçeriye doğru açılanı oldukça pahalı.
Bu arada mukavemetle ilgili olarak şunları aktarayım...
ASX te tavan mukavemetini sağlayan taşıyıcı kiriş tavanın ortasından hemen arkaya doğru bir yerde. Dolayısıyla kesilen yerde sadece titreşim önleyici zayıf bir kiriş mevcut. Yani mukavemet açısından bir sorun yok. Sadece zaman ayırma ve Aydın yada Antalya'ya gitme sorunu var...

_________________
TOGETHER WE STAND DIVIDED WE FALL...

Gültekin Bey,

Dışarıya açılan derken, sürgülü olarak geri gidiş esnasında aracın dışından bir rayda ilerleyen gibi birşey mi?



Yoksa, piyasada çokça gördüğümüz sonradan açılan SR' larda yalnızca 20-30' ile arka kısmı dışa açılan şekilde mi? yani,



Dışa açılmadan kasıt 1. şekil ise eh, 2. şekil ise 1500-2000 bu iş için çok fazla.

1.şekil ve komple elektrik kumandalı. Elle herhangi birşey yapılmıyor. Düğme ile açılıp kapanıyo r...

_________________
TOGETHER WE STAND DIVIDED WE FALL...