Mehmmet bey bende aracımın euro5 motor olmasından kaynaklı tam 4 ay gibi bir süre tabiri caizse ince eledim sık dokudum heri:)) Motor açısından sıkıntı yaşamayacağım bütün bilgileri topladım.En son en mantıklı olanı yaptım.BRC geçtik şuan çok iyi.Amasyaya giderken inşallah Çorumda yanınıza hem bir çayınızı içmeye hem aracın lpg sistemini kontrole gelcem.Dikkatimi çeken bir konuda sorum var? Benim aracın motor ısısı çok çabuk mu yükseliyorki çok çabuk gaza geçiyor anlamadım.Yani sabah erken vakitte çalıştırıyorum.Benzinde çalışıyor 1-2 dk geçiyor hemen gaza geçiyor.Benim önceden focus vardı ondan kalan bir alışkanlık mı bilmem ama bana çok çabuk gaza geçiyormuş gibi geldi.Bu arada hiçbir sorun hissetmiyorum.Gaz yememe tekleme sarsıntı vs vs.Maşallah BRC sorunsuz.Dediğim gibi acaba bana mı öyle geliyor:))

mehmet bey foruma hoşgeldiniz.
bende 2010 lancer kullanıcısım.arabamamı her lancer kullanıcısı gibi cok severek kullanıyorum.lpg sıkıntımız beni biraz üzüyor.brc için biraz araştırtım.my10 için biraz tatmin oldum.bu araştırmayı yaparken brcnin teleflex ile ortak yapımı sıvı lpg sistemi hazırlığında olduğunu öğrendim.bu konu ile gelişmeler hakkında bilgilerinizi bizim ile paylaşırmısınız.
bende bu subap erime meselesi açığa kavuşmadıkça lpgye sıcak bakamıyorum;hele ki chevrolet cruıseların fabrika garantisi ile lpg sistemi takıp sonra subapların erimesi ile vazgeçtiği lpg skandalından sonra.

Teşekkür ederim Mehmet bey inşallah bir sıkıntı çıkmadan bu yaz nasip olursa uğrayacağım yanınıza.Erken gaza geçmesi bir sıkıntı çıkarmaz umarım.Görüşmek dileğiyle.

BRC MY11 ler gaz ısısını baz alıyor ,havaların ısınmasıyla gaz ısıları da yükselecek bu durumda sistem lpg ye daha erken geçiş yapabilir.Uygun bir zaman Denizli'deki servise uğrayıp geçiş sürelerini biraz uzatın.Selamlar...

Sanki... demişsiniz.Bunu kesinleştirsek.Siz aracı çalıştırdığınızda göstergede üstte bulunan led kırmızı ile başlar lpg ye geçince yeşile döner.Aracınızda bu şekilde değil mi? Fakat sıcak motorda start -stop özelliğinden dolayı direkt lpg ile çalışır .

ecu motor sıcaklığına bakıyor uygunsa anında lpgye çeviriyor. sıkıntı yaratacağını sanmam. gerçi bende motor sıcakken gaza basmadığım sürece lpgye geçiş gerçekleşmiyor, ama benim sistem as&g'ye nasıl uygulanabilir, biraz kafa karıştırıcı olabilir.

Mehmet bey benim aracın lpg düğmesi ayak hizamda.Fotoğrafı yine bu forumda şu linkte viewtopic.php?f=48&t=2388 mevcut.Bakarsanız ben marşa basar basmaz aşağı baktığımda yeşil lamba yanıyor.Hani durumu iyi anlatabilmek adına söylüyorum yanlış anlamayın gaza ve benzine geçtiğini ışığın kırmızı yada yeşil oluşundan anlıyorum ve biliyorum. Motor sıcakken yani ben aracı lpg ile kullanırken bir yerde diyelimki durdum ve kontaktan stop ettim ve tekrar kontak ile çalıştırdığımda hemen Lpg anahtarına bakıyorum ve lpg ışığı yeşil yani lpgde çalışıyor.Benim marşa bastıktan sonra LPG anahtarına bakmam 1 sn bile sürmüyor ve sonuç araç motor sıcakken kontaktan marşa basınca lpg ile çalışmakta.start -stop özelliğinden dolayı direkt lpg ile çalışır bu ayrı bunu biliyorum ve bunu kasdetmiyorum.Zaten dikkat ederseniz kontaktan marşa basmak olarak yazdım.

Sabah motor soğukken dediğiniz gibi ışık kırmızı belirli bir süre benzinde çalışıyor sonra lpg'ye geçiyor.Ama araç biraz kullanıldıktan sonra yani motor ısınınca olay dediğim gibi gelişiyor.İlk denediğim günden beri dikkat ediyorum hep böyle.Acaba bu bir sorun teşkil eder mi ilerde?

Mehmet Bey; Sizin bilginize ve tecrübenize dayanarak soruyorum.

1.) Bize Hangi marka LPG gazı almamızı önerirsiniz?
2.) Bu katkılı gaz nedir ne değildir anlatırmısınız? Motora yada lpg sistemine zararı varmıdır?
3.) Lpg kullanırken dikkat etmemiz gerekenleri sıralarmısınız? Yani depo bitmeden mi yoksa tam bitince mi gaz alınmalı? Hep aynı pompa mı tercih edilmeli? İstasyonların gaz basınç değerleri ne olmalı? Doğru basınç değerlerini nasıl öğrenebiliriz?
4.) 10.000Km de bir gaz ve benzin katkıları kullanmak (tunap vb.) ne kadar sağlıklıdır? Kullanmak gerekir mi?
5.) Katkılı katkısız gaz kullanımı periyodik bakım (filitre vs.) aralığını uzatır yada kısaltır mı?
6.) Ucuz gaz, katkılı gaz, normal gaz, aralarındaki farklılıklar nelerdir? Hangisi ile daha fazla km yapabiliriz?

Şimdilik aklıma gelenler bunlar siz bu konularda sormadığım ama bilinmesi gerekenleri de paylaşırsanız sevinirim.İyi çalışmalar dilerim.

Mehmet bey benim aracın lpg düğmesi ayak hizamda.Fotoğrafı yine bu forumda şu linkte viewtopic.php?f=48&t=2388 mevcut.Bakarsanız ben marşa basar basmaz aşağı baktığımda yeşil lamba yanıyor.Hani durumu iyi anlatabilmek adına söylüyorum yanlış anlamayın gaza ve benzine geçtiğini ışığın kırmızı yada yeşil oluşundan anlıyorum ve biliyorum. Motor sıcakken yani ben aracı lpg ile kullanırken bir yerde diyelimki durdum ve kontaktan stop ettim ve tekrar kontak ile çalıştırdığımda hemen Lpg anahtarına bakıyorum ve lpg ışığı yeşil yani lpgde çalışıyor.Benim marşa bastıktan sonra LPG anahtarına bakmam 1 sn bile sürmüyor ve sonuç araç motor sıcakken kontaktan marşa basınca lpg ile çalışmakta.start -stop özelliğinden dolayı direkt lpg ile çalışır bu ayrı bunu biliyorum ve bunu kasdetmiyorum.Zaten dikkat ederseniz kontaktan marşa basmak olarak yazdım.

Sabah motor soğukken dediğiniz gibi ışık kırmızı belirli bir süre benzinde çalışıyor sonra lpg'ye geçiyor.Ama araç biraz kullanıldıktan sonra yani motor ısınınca olay dediğim gibi gelişiyor.İlk denediğim günden beri dikkat ediyorum hep böyle.Acaba bu bir sorun teşkil eder mi ilerde?

Merhaba Hoşbulduk Sayın İboay ;
Sizin de belirttiğiniz gibi bu araçların subablarının mukavemet derecesi daha düşük bu sebeble şuanki lpg sistemlerinde yüksek devirlerdeki fazla ısıyı önlemek için BRC nin geliştirdiği VSR menüsünü kullanarak subablarda soğutma sağlıyoruz ,sıvı gaz enjeksıyon sıstemı ıle subab sorunu da tarihe karışacak .İtalya'da bir çok araca BRC nin sıvı gaz sistemi takıldı ve şuan 100.000 km yapmaları bekleniyor ve piyasaya bazı testlerden sonra sunulacak ,en az sizin kadar ben de bu sistemi sabırsızlıkla bekliyorum.Selamlar...

sıvı gaz sistemi dediğiniz vialle nin şuanki kullandığı sistem mi?çünkü eğer öyleyse subap erime sorununun vialle de de olduğunu duymuştuk.subap soğutma sistemi değiniz farklı bir sistemse bunu biraz daha açabilirmisinz teknik olarak.benim asıl merakım ise otomobil üreticeleri neden mukavemet derecesi düşük subap kullanıyor.maliyet açısındanmı yoksa şuanki motorlarda gerekli birşey mi?daha dayanıklı subaplar sonradan üretilebilirmi(belki firmalara bu şikayet olarak yazılabilir)

Mehmet bey selam.. BRC nin VSR sistemi şu an varmı Türkiyede. Tercih edilebilirmi?