Mitsubishi Club Turkey :: Avusturya´da Mitsubishi Colt

Motor hacmi aslında performansta bir parametre değildir. Önemli olan beygir gücü ve max tork+hangi devirde verdiğidir.

Motor hacmi/beygir ilişkisi sadece bence motorun ömrü konusunda bir parametredir. Yani turboya veya sıkıştırma oranına felan yüklenip düşük hacimli motordan yüksek beygir çıkarmak bence motor ömrünü azaltır. O da başka şeylere de bağlı olduğundan net yorum yapılamaz.

Yakıt konusuna gelirsek beygir gücü ve torku aynı olsa düşük hacimli motorun tek avantajı rölantide (dur-kalk trafikte) az yakması olurdu.

Colt 1.1-1.3-1.5 meselesine gelirsek, bir kere az da olsa motordan kaynaklanan ağırlık farkı var. (Ağırlık uzun yolda avantaj). Daha önemlisi beygir gücü farkı olduğundan düşük hacimli motor rampada veya yüksek hızlarda yüksek beygirliye göre zorlanacağından fazla yakacak ve gitmeyecektir (görece olarak). Ama şehir içi kullanımda daha avantajlı olacaktır. Bu karar tamamen araçtan beklentinize bağlıdır. Şahsi kanaatim hiçbir 1.4 litre altındaki hiçbir araçla (colt 1.3'ü 1.4 sayıyorum çünkü 1332

) uzun yola çıkılmaz. Sebebine gelecek olursa performans ve keyif vermez, üstüne bir de fazla yakar.

NOT: Yeni nesil turbolu motorları tabiki bu genelleme içine almıyorum.

catalyst yazdı:

Motor hacmi aslında performansta bir parametre değildir. Önemli olan beygir gücü ve max tork+hangi devirde verdiğidir.

Motor hacmi/beygir ilişkisi sadece bence motorun ömrü konusunda bir parametredir. Yani turboya veya sıkıştırma oranına felan yüklenip düşük hacimli motordan yüksek beygir çıkarmak bence motor ömrünü azaltır. O da başka şeylere de bağlı olduğundan net yorum yapılamaz.

Yakıt konusuna gelirsek beygir gücü ve torku aynı olsa düşük hacimli motorun tek avantajı rölantide (dur-kalk trafikte) az yakması olurdu.

Colt 1.1-1.3-1.5 meselesine gelirsek, bir kere az da olsa motordan kaynaklanan ağırlık farkı var. (Ağırlık uzun yolda avantaj). Daha önemlisi beygir gücü farkı olduğundan düşük hacimli motor rampada veya yüksek hızlarda yüksek beygirliye göre zorlanacağından fazla yakacak ve gitmeyecektir (görece olarak). Ama şehir içi kullanımda daha avantajlı olacaktır. Bu karar tamamen araçtan beklentinize bağlıdır. Şahsi kanaatim hiçbir 1.4 litre altındaki hiçbir araçla (colt 1.3'ü 1.4 sayıyorum çünkü 1332 ) uzun yola çıkılmaz. Sebebine gelecek olursa performans ve keyif vermez, üstüne bir de fazla yakar.

NOT: Yeni nesil turbolu motorları tabiki bu genelleme içine almıyorum.

valla uzun yolda öyle bi gidiyo hemde keyif veriyoki ibre 200'ü gördü ayrıca bırak 1.4 araçları 1.6 ları bile tokatlaya tokatlaya

ralli///art yazdı:

catalyst yazdı:

Motor hacmi aslında performansta bir parametre değildir. Önemli olan beygir gücü ve max tork+hangi devirde verdiğidir.

Motor hacmi/beygir ilişkisi sadece bence motorun ömrü konusunda bir parametredir. Yani turboya veya sıkıştırma oranına felan yüklenip düşük hacimli motordan yüksek beygir çıkarmak bence motor ömrünü azaltır. O da başka şeylere de bağlı olduğundan net yorum yapılamaz.

Yakıt konusuna gelirsek beygir gücü ve torku aynı olsa düşük hacimli motorun tek avantajı rölantide (dur-kalk trafikte) az yakması olurdu.

Colt 1.1-1.3-1.5 meselesine gelirsek, bir kere az da olsa motordan kaynaklanan ağırlık farkı var. (Ağırlık uzun yolda avantaj). Daha önemlisi beygir gücü farkı olduğundan düşük hacimli motor rampada veya yüksek hızlarda yüksek beygirliye göre zorlanacağından fazla yakacak ve gitmeyecektir (görece olarak). Ama şehir içi kullanımda daha avantajlı olacaktır. Bu karar tamamen araçtan beklentinize bağlıdır. Şahsi kanaatim hiçbir 1.4 litre altındaki hiçbir araçla (colt 1.3'ü 1.4 sayıyorum çünkü 1332 ) uzun yola çıkılmaz. Sebebine gelecek olursa performans ve keyif vermez, üstüne bir de fazla yakar.

NOT: Yeni nesil turbolu motorları tabiki bu genelleme içine almıyorum.

valla uzun yolda öyle bi gidiyo hemde keyif veriyoki ibre 200'ü gördü ayrıca bırak 1.4 araçları 1.6 ları bile tokatlaya tokatlaya

Adam da zati 1.3 altı demiş mübarek

Araç seçimindeki bilinçli ve titiz çalışmanızı ancak bilenler yada yaşayanlar anlayacaktır. Benim eşim de bu işleri erkek olmamıza bağlayarak geçiştiriyor. Zaten bildiğim kadarıyla aramızda profesyoneller dışında bayan kullanıcı da yok. Sizin gibi bazı bilinçli kişiler araç ararken buraya yazıp arkadaşlarımızdan görüş ve öneri alıyorlar.
Yakın zamanda bazı arkadaşların forumda Mazda 2'yle ilgili ufak tefek paylaşımları olduğunu hatırlıyorum. Site içi aramasında bir tarama yapın dilerseniz. Benim önerim Colt almanız yönünde olur. Colt'larda -AMT olanlar için tabiki- geri vitese geçme sorunu tamamen sürücüden kaynaklanan bir durum. Kendimden biliyorum. Geri vitese alırken -aceleden yada on anki bir durumdan dolayı-frene tam basmazsanız geri vitese almıyor. Vites geride oluyor ama göstergede "R" yerine "0" görünüyor. Bu durumda firene biraz daha iyi basarsanız hemen "R" yani geri vites konumuna geçiyor. Düz vitesler için birşey söyleyemem.
Bu koularda forumdaki benden çok daha yetkin arkadaşların paylaşımlarından istifade edeceksinizdir. Ben her deneyimin özel olacağını düşünerek kendi tecrübelerimi dilim döndüğünce paylaşmak istedim.

mazda 2 fiesta ile aynı plartformda olduğundan dar bir iç yapıya sahip. aklınızda bulunsun. genellikle ben kendi koltuğumu sürüş pozisyonuma göre getirir arka geçer otururum. eğer sığmakta zorlanıyorsam o araçtan tiksinirim, sonuçta sürekli tek başıma oturmayacağım. eski kasa nissan micra ve corsa b'de bu soruna rastladım.

yuxu yazdı:

yok yok var böyle bi sorun

alman kullanıcılarla aynı çözümü kullanıyoruz ama şunu belirteyim, her geri almada olan bi sorun değil 100de 1 falan :tv:

geri geçmediğinde max kaybedeceğiniz süre 2 sn.baktınız almadı, a ya al r ye çek bitti

yeni kasalarda nasıl bilmiyorum ama.

manuel'de senkromeç olmadığından biraz yavaştan geri vitese takmak lazım yoksa garç sesini duyuyorsunuz.

Yazar:	nivthum [ 26 Mar 2011 14:32 ]
Mesaj Başlığı:	Avusturya´da Mitsubishi Colt
Arkadaslar, araba almayi düsünüyoruz, yaklasik 1 aydan beri de bakiyorum saga sola. Satin almak istedigim sinifta Avusturya´da en cok satan VW Polo, sonra seat Ibiza, Skoda Fabia ve arkasindan opel Corsa, Ford Fiesta, Peugeot 207, Punto Evo, Mazda 2. Clio falan gidiyo, Polo hep acik ara önde, fiyatiyla da ama , digerleri arada yer degistiriyor, Surdan bakabilirsiniz aylik Avusturya araba satis rakamlarina: http://www.auto.at/contator/autobiz/zul ... nat=201101 Polo, Fiesta, Corsa, Peugeot 207, Punto Evo modellerine icine oturup denedim. Acikcasi hicbiri icime sinmedi. Peugeot 207´nin kampanyasi Husky modeli var, hemen hemen hersey var arabada benim icin önemli -önemsiz (klime, ESP, Isofix vs., Yaz-kis lastikleri de dahil)..Araba da aslinda testlerden vs iyi not almis, Alman ariza listesinde de asagida baglantisini verdim; saglamlar arasinda (Bu arada listede Colt 3. sirada sinifinda, burdan haberim oldu Colt´tan zaten.... http://www.adac.de/infotestrat/unfall-s ... 5X3xLE4HeR Peugeot 207 13.400 euro´ya geliyo! Fiyat performans dengesinde daha iyisi yok...Ama internette okudugum ve birisi baya eskiden, digeri 1-2 yillik 307 sahibi tanidigim peugeot sahipleri peugeot tavsiye etmedi ve etmiyor...Benim de icime sinmedi, vazgectim. Benim icin daha cok ön planda olan arabanin artistik görünmesi degil, fazla ariza cikarmadan rahat sürüs. Rahat sürüs deyince de insan bir kere Mini-Microvan kullaninca daha sonra alcak spor araba kullanmak zahmetli geliyor, Kayinpederde kücük Suzuki Wagon ( Suzuki Splash ya da Opel Agila´nin bi önceki versiyonu) var, ondaki kullanis rahatligi gercekten anlatilmaz. Iste en son da dün Colt´u galeride inceleme firsatim oldu. Genelde araba kiraliyorum, Corsa, Peugeot, Citroen C3, BMW Mini kullanma sansim oldu, Fiesta, Polo´yu da galeride inceledim, Ama Colt´un icine bir oturdum, o rahatlik hicbirinde yok. Kullanmadim ama ilk izlenimime göre kullanan, önde ve arkada oturanlar icin bol bol yer var, koltuklar rahat, ön panerl cok kullanisli ve basit bir arabada olmasi gerektigi gibi; bagaj kismi biraz kücük, ama gerektiginde arka koltuklar cok süper yatirilip katlanip acayip büyütülebiliyor. 2 sene icinde cocuk yapma plani var, onla da rahat kullanilir kanatindeyim. Kaporta diger sözünü ettigim arabalara göre biraz hafif geldi, yani, kapiyi kapatirken hissediyo insan bunu, ama önemli olan crash test... Surda yine alman araba kurulusu adac´in 2009 yilinda yaptigi colt testi var.. http://www.adac.de/infotestrat/tests/au ... DTest=4225 Bu eski tabi, bundan sonra bazi iyilestirmeler yapilmis colt icin, ama mesela, yayalar icin halen biraz tehlikeli colt (yani yayaya carpmada ciddi yaralanmalara sebep oluyor). Yukaridaki testte Almanya icin satmak istediginizde fiyati düsük kaliyor ama ben satmak icin degil, uzun zaman kullanmak icin almak istedigimden arabayi, buna pek önem vermiyorum. Simdi burda 4 model var Colt´un Benim istedigim 5 kapili Top Edition, hemen hemen hersey var arabada ve bu özelliklere göre fiyati tek kelime ile süper : 10.290 euro : http://www.mitsubishi-motors.at/Equipme ... gType=3079 Simdi haftaya test sürüsü yapmayi planliyorum. Sürüs olarak genelde sehir icinde kullanicaz, esim italyan, ondan belki 2 ayda bir falan italya´ya gidis dönüs 2000 km. yapariz, onun haricinde haftasonlari Viyana cevresi gezileri... E genelde kis sartlari burda, senenin maksimum 2 ayi cok sicak. Buraya gelmeden önce istabul´daydim, haliyle cok hizli gitme sansi olmuyor istanbul´da da trafikten dur kalk, mesafe de uzun. 10 yil önce öyleydi yani... Burda ise sehir ici pek uzun mesafe yok, trafik var dedikleri de bizde akici durum zaten yollar kaliteli, bir deligi ertesi gün kapatiyolar. Yanliz otobanda en sag seritte 110 km´yle giderken en fazla motosiklet ve otobüsleri sollama sansi oluyo, yoksa arkadan geliyo hep arabalar...ben otobanda 120-130´u gecmem genelde, genelde sert de kullanmam arabayi, hiz meraklisi degilim. Ama tek cekincem otobana ciktigimda bu Top edition´un motor hacmi ve buna bagli yakit tüketimi... 1100 MPI, 75 PS, bi de klima calisinca, bilmiyorum acikcasi, test sürüsünde görücem, cok hantal kalmazsa tek sorun yakit tüketimi, yani motordan pek anlamiyorum, sormak istedigim 1100 motor hacminde mi 120 ile gidince daha cok yakit tüketirim, yoksa Colt´un bir yüksek modeli 1300 motor 95 Ps´de mi 120 ile gidersem daha cok tüketirim?... Bundan baska arabayi incelerken bakmayi unuttum bu start&stop olayinda kapatma sansimiz var mi, yoksa eleman dün anlatti ,dedi araba kendisi ayarliyo onu, fazla bateri kullanimi oldugunda, bateri zayif oldugunda otomatik olarak devre disi kaliyo start&stop... Buraya kadar okuduysaniz sagolun, ayrica baska markada kolay kolay böyle bir foruma denk gelmedim, o nedenle forum kurucusu arkadaslari da tebrik ederim...

Yazar:	hilmi [ 26 Mar 2011 15:40 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
aramıza hoşgeldiniz, kendim eski kasa 2005 model 1.5 amt colt kullanıyorum. türkiyede ne yazıkki 1.1 ler pek satılmadı, bahsettiğiniz motor hacminde 110-120 gibi hızlarda yakıt tüketimi artacaktır ama şehir içindede tadından yenmeyecektir kendi aracımdan örnek vermek gerekirse 80-90 gibi hızlarda uzun yolda 4.9lt ortalama gördüm(230km toplam yolda) 110-120 gibi hızlarda ise 6.2lt gibi değer yakmakta.1.1 aracın durumuna göre(yük,yol eğimi, vs vs)gibi sartlara göre torkun düşük olması sebebi ile tahminim ya daha az yada daha çok yakacaktır.içimizde mühendis arkadaşlar var belki benden daha iyi bi açıklama yapabilirler size.

Yazar:	nivthum [ 26 Mar 2011 19:12 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
ya iste otobanda 110 ile giderken sollamaya kalktigimda haliyle gaza yüklenecem, arkadan araba da gelince daha da basicam, o zaman tahminimce daha fazla yakit akicak. 1100 motorla burasi kesin. ama iste bu motor hacmi ve PS baglantisini tam cözemedigim icin ve motor hacmi 1100 gibi düsük olup da 75 ps denginde araba kullanmadim hic (yine biraz bakicam internet forumlarinda aciklamalara) yine de 120 ile hangisinde acaba yakit daha fazla 1100 motor mu 1300 motor mu, tahminimce 100 kilometre hizda 1100 motor hacmi daha iyi ama 120 km olunca 1300 diye düsünüyorum, bi bilen varsa daha iyi tecrübesiyle motordan anlayan pratikte denemis süper olur cevap yazarsa, forumda okudum anlik tüketimi de ayarlanabiliyormus ortalama yakit tüketiminin haricinde göstergelerinde colt´un. Onu ayarliycam, ama test sürüsü arabasinda ne kadar dogru cikar bilemiyorum.

Yazar:	hilmi [ 26 Mar 2011 19:36 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
kullanılan motorlar kuvvetli motorlar, gazı köklediğinde araba kendini yırtarak atlıyo ileri ama dediğim gibi yakıt dengesinde yorum yapmam zor, gece uğrayan arkadaşlar mutlaka yorum yapacaklardır

Yazar:	bacey [ 26 Mar 2011 20:08 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
aslında şu soruya cevap verebilen biri olursa çok iyi olacak... 1.5 Colt ve 1.3 colt yan yana 120 km/sa hızla giderken yol bilgisayarındaki anlık değerler arasında fark var mıdır, varsa nedir? ya da şöyle yapalım : düz yolda 1.5 benzinli Hilmi ya da Synthesizer 120 km hızla giderkenki devir saati verisini versin, 1.3 benzinli olan arkadaşlar da kendi araçlarının... benim tahminim şudur : 1.1 cc , düz yolda ve 80-90 km hızı geçmedikçe ve sollamalara girmedikçe 1.3 ve 1.5 den az yakar...yokuş çıkarken veya araç yüklüyken sollamalara çıkılır ya da 90 km hızlar aşılırsa motor hacmi büyük olanlar avantajlı olur...Türkiye şartlarında n çok büyük hacim ne de çok küçük hacim ...bence 1.5-1.6 en iyisi...

Mitsubishi Club Turkey http://www.mitsubishiclubturkey.com/

Avusturya´da Mitsubishi Colt http://www.mitsubishiclubturkey.com/viewtopic.php?f=8&t=2268	1. sayfa (Toplam 2 sayfa)

Yazar:	catalyst [ 27 Mar 2011 00:08 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
Motor hacmi aslında performansta bir parametre değildir. Önemli olan beygir gücü ve max tork+hangi devirde verdiğidir. Motor hacmi/beygir ilişkisi sadece bence motorun ömrü konusunda bir parametredir. Yani turboya veya sıkıştırma oranına felan yüklenip düşük hacimli motordan yüksek beygir çıkarmak bence motor ömrünü azaltır. O da başka şeylere de bağlı olduğundan net yorum yapılamaz. Yakıt konusuna gelirsek beygir gücü ve torku aynı olsa düşük hacimli motorun tek avantajı rölantide (dur-kalk trafikte) az yakması olurdu. Colt 1.1-1.3-1.5 meselesine gelirsek, bir kere az da olsa motordan kaynaklanan ağırlık farkı var. (Ağırlık uzun yolda avantaj). Daha önemlisi beygir gücü farkı olduğundan düşük hacimli motor rampada veya yüksek hızlarda yüksek beygirliye göre zorlanacağından fazla yakacak ve gitmeyecektir (görece olarak). Ama şehir içi kullanımda daha avantajlı olacaktır. Bu karar tamamen araçtan beklentinize bağlıdır. Şahsi kanaatim hiçbir 1.4 litre altındaki hiçbir araçla (colt 1.3'ü 1.4 sayıyorum çünkü 1332 ) uzun yola çıkılmaz. Sebebine gelecek olursa performans ve keyif vermez, üstüne bir de fazla yakar. NOT: Yeni nesil turbolu motorları tabiki bu genelleme içine almıyorum.

Yazar:	hilmi [ 27 Mar 2011 01:18 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
kesin olamamakla beraber şu anda, 120km hızda 6.2-6.4 lt ortalamam var, ancak devir saatim ise tam olarak güvenilemez onu ekleyeyim

Yazar:	nivthum [ 28 Mar 2011 15:46 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
ok arkadaslar, cumartesi ya da haftaya test sürüsü yapicam, 1.3 motor 95 Ps ile. su modelin 5 kapilisiyla: http://www.mitsubishi-motors.at/Technic ... gType=3079 önceden de sordum, istedigim özelliklerde ellerinde bir beyaz bi de metalik gri varmis, alma durumunda ismarlamak istemiyordum, bekleyemem. simdi sormak istedigim, forumda okudugum kadariyla bi arka görüs muhabbeti biraz zayif sanirsam, ona bakicam biraz, baska aklima takilan bisey olmadi...sizin biraz da olsa negatif buldugunuz kücük noktalar varmi, dikkat etmemi tavsiye edeceginiz test sürüsünde? sagolun simdiden...

Yazar:	ralli///art [ 28 Mar 2011 21:06 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
catalyst yazdı: Motor hacmi aslında performansta bir parametre değildir. Önemli olan beygir gücü ve max tork+hangi devirde verdiğidir. Motor hacmi/beygir ilişkisi sadece bence motorun ömrü konusunda bir parametredir. Yani turboya veya sıkıştırma oranına felan yüklenip düşük hacimli motordan yüksek beygir çıkarmak bence motor ömrünü azaltır. O da başka şeylere de bağlı olduğundan net yorum yapılamaz. Yakıt konusuna gelirsek beygir gücü ve torku aynı olsa düşük hacimli motorun tek avantajı rölantide (dur-kalk trafikte) az yakması olurdu. Colt 1.1-1.3-1.5 meselesine gelirsek, bir kere az da olsa motordan kaynaklanan ağırlık farkı var. (Ağırlık uzun yolda avantaj). Daha önemlisi beygir gücü farkı olduğundan düşük hacimli motor rampada veya yüksek hızlarda yüksek beygirliye göre zorlanacağından fazla yakacak ve gitmeyecektir (görece olarak). Ama şehir içi kullanımda daha avantajlı olacaktır. Bu karar tamamen araçtan beklentinize bağlıdır. Şahsi kanaatim hiçbir 1.4 litre altındaki hiçbir araçla (colt 1.3'ü 1.4 sayıyorum çünkü 1332 ) uzun yola çıkılmaz. Sebebine gelecek olursa performans ve keyif vermez, üstüne bir de fazla yakar. NOT: Yeni nesil turbolu motorları tabiki bu genelleme içine almıyorum. valla uzun yolda öyle bi gidiyo hemde keyif veriyoki ibre 200'ü gördü ayrıca bırak 1.4 araçları 1.6 ları bile tokatlaya tokatlaya

Yazar:	SynTheSizer [ 28 Mar 2011 22:37 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
ralli///art yazdı: catalyst yazdı: Motor hacmi aslında performansta bir parametre değildir. Önemli olan beygir gücü ve max tork+hangi devirde verdiğidir. Motor hacmi/beygir ilişkisi sadece bence motorun ömrü konusunda bir parametredir. Yani turboya veya sıkıştırma oranına felan yüklenip düşük hacimli motordan yüksek beygir çıkarmak bence motor ömrünü azaltır. O da başka şeylere de bağlı olduğundan net yorum yapılamaz. Yakıt konusuna gelirsek beygir gücü ve torku aynı olsa düşük hacimli motorun tek avantajı rölantide (dur-kalk trafikte) az yakması olurdu. Colt 1.1-1.3-1.5 meselesine gelirsek, bir kere az da olsa motordan kaynaklanan ağırlık farkı var. (Ağırlık uzun yolda avantaj). Daha önemlisi beygir gücü farkı olduğundan düşük hacimli motor rampada veya yüksek hızlarda yüksek beygirliye göre zorlanacağından fazla yakacak ve gitmeyecektir (görece olarak). Ama şehir içi kullanımda daha avantajlı olacaktır. Bu karar tamamen araçtan beklentinize bağlıdır. Şahsi kanaatim hiçbir 1.4 litre altındaki hiçbir araçla (colt 1.3'ü 1.4 sayıyorum çünkü 1332 ) uzun yola çıkılmaz. Sebebine gelecek olursa performans ve keyif vermez, üstüne bir de fazla yakar. NOT: Yeni nesil turbolu motorları tabiki bu genelleme içine almıyorum. valla uzun yolda öyle bi gidiyo hemde keyif veriyoki ibre 200'ü gördü ayrıca bırak 1.4 araçları 1.6 ları bile tokatlaya tokatlaya Adam da zati 1.3 altı demiş mübarek

Yazar:	Pumpkin [ 29 Mar 2011 11:09 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
şehir içi 6.3 6.7 arası şehirler arası 5.7 6.2 arası hız 100 120 tüketimim var aracım 1500 kmde degerleri daha tam oturmuş değil ama yakıt konusunda çok memnunum

Yazar:	metehjan [ 29 Mar 2011 11:16 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
1.5 ile ş.içi 7.5lt ş.dışı 6-6.5 lt tüketim var

Yazar:	ralli///art [ 29 Mar 2011 12:14 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
SynTheSizer yazdı: ralli///art yazdı: catalyst yazdı: Motor hacmi aslında performansta bir parametre değildir. Önemli olan beygir gücü ve max tork+hangi devirde verdiğidir. Motor hacmi/beygir ilişkisi sadece bence motorun ömrü konusunda bir parametredir. Yani turboya veya sıkıştırma oranına felan yüklenip düşük hacimli motordan yüksek beygir çıkarmak bence motor ömrünü azaltır. O da başka şeylere de bağlı olduğundan net yorum yapılamaz. Yakıt konusuna gelirsek beygir gücü ve torku aynı olsa düşük hacimli motorun tek avantajı rölantide (dur-kalk trafikte) az yakması olurdu. Colt 1.1-1.3-1.5 meselesine gelirsek, bir kere az da olsa motordan kaynaklanan ağırlık farkı var. (Ağırlık uzun yolda avantaj). Daha önemlisi beygir gücü farkı olduğundan düşük hacimli motor rampada veya yüksek hızlarda yüksek beygirliye göre zorlanacağından fazla yakacak ve gitmeyecektir (görece olarak). Ama şehir içi kullanımda daha avantajlı olacaktır. Bu karar tamamen araçtan beklentinize bağlıdır. Şahsi kanaatim hiçbir 1.4 litre altındaki hiçbir araçla (colt 1.3'ü 1.4 sayıyorum çünkü 1332 ) uzun yola çıkılmaz. Sebebine gelecek olursa performans ve keyif vermez, üstüne bir de fazla yakar. NOT: Yeni nesil turbolu motorları tabiki bu genelleme içine almıyorum. valla uzun yolda öyle bi gidiyo hemde keyif veriyoki ibre 200'ü gördü ayrıca bırak 1.4 araçları 1.6 ları bile tokatlaya tokatlaya Adam da zati 1.3 altı demiş mübarek ben 1.4 altı araçlara araba demiorm ondan colt ayrı diorm benim bi 1.2 corsa maceram olmuştu aman allah birdaha göstermesin

Yazar:	yuxus [ 29 Mar 2011 12:27 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
Deniz bey hoşgeldiniz aramıza. Araç seçimindeki bilinçli çalışmanız ve bunları bizimle paylaşmanız saygı ve takdiri hakediyor. Aracınız ne olursa olsun inşallah bizimle paylaşımızı sürdürürsünüz.

Yazar:	nivthum [ 29 Mar 2011 14:52 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
elbet sahin bey, paylasmaya calisicam. Esime anlatiyordum hep, fenalik geldi ona, artik dinlemiyor benim araba muhabbetlerimi, abarttigimi düsünüyor. Ben de napayim, foruma yaziyorum. Bilmiyorum forumdaki arkadaslar da araba alim asamasinda böyle bir durum yasadilar mi?.... Bugün mümkün olursa gidicem galeriye, bir daha icine disina bakicam, bize cumartesi öglenden önce uyuyor test sürüsü icin ancak. Yani öglenden sonra aslinda daha iyi de cumartesileri de sadece 12´ye kadar acik galeriler viyana´da. Bakalim onlar da arabayi tedarik edebilirlerse, olmadi haftaya. Mazda 2´ye de bakma fikrindeyim arada, onun hakkinda da iyi yorumlar var. Alman forumlarindan da bakiyorum arada, 2009 modellerde sanirim biraz geri vites sorunu varmis. Yani geri vitese gecirmek biraz zor oluyormus. Birinci vitese takip sonra geri vitese yapiyoruz diyor cogunluk. Ama daha yeni modellerde böyle bir durum yazmamislar, bilmiyorum Türkiye´de 2009 model kullananlarda varmi bu problem? Genelde Japon arabalarinda bu biraz da kronik diye yazmislar...Onu da yazdim bi kenara, test sürüsünde bi geri vites olayina dikkat edicem her ihitimale karsi, park edislerde sorun olabilir..

Yazar:	nivthum [ 29 Mar 2011 19:03 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
_opeth yazdı: manuel'de senkromeç olmadığından biraz yavaştan geri vitese takmak lazım yoksa garç sesini duyuyorsunuz. Vedat Bey! Sayeniz senkromec diye birseyden de haberim oldu, biraz baktim nette, ne olduguna vs. http://www.itusozluk.com/goster.php/senkrome%E7 Yukarida itü sözlükte "eski tip kara şanzumanlarda bulunmayan dişliler." denmis... Yani bu colt´un eski tip sansiman yapisini mi tercih ettigine isaret? http://www.eksisozluk.com/show.asp?t=senkrome%C3%A7 Veya yukarida eksi sözlükte son yorumda dedikleri gibi geri vites´te mi senkromec bulunmuyor ve ondan dolayi mi? Sonucta sizce bu durum bir eksiklik mi ya da bir kusur mu Colt´ta? [PS: Aslinda büyük bir sorun oldugunu sanmiyorum ama olayi kavramak acisindan sorular...]

1. sayfa (Toplam 2 sayfa)	Tüm zamanlar UTC + 3 saat
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/

Yazar:	yuxus [ 29 Mar 2011 16:15 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
Araç seçimindeki bilinçli ve titiz çalışmanızı ancak bilenler yada yaşayanlar anlayacaktır. Benim eşim de bu işleri erkek olmamıza bağlayarak geçiştiriyor. Zaten bildiğim kadarıyla aramızda profesyoneller dışında bayan kullanıcı da yok. Sizin gibi bazı bilinçli kişiler araç ararken buraya yazıp arkadaşlarımızdan görüş ve öneri alıyorlar. Yakın zamanda bazı arkadaşların forumda Mazda 2'yle ilgili ufak tefek paylaşımları olduğunu hatırlıyorum. Site içi aramasında bir tarama yapın dilerseniz. Benim önerim Colt almanız yönünde olur. Colt'larda -AMT olanlar için tabiki- geri vitese geçme sorunu tamamen sürücüden kaynaklanan bir durum. Kendimden biliyorum. Geri vitese alırken -aceleden yada on anki bir durumdan dolayı-frene tam basmazsanız geri vitese almıyor. Vites geride oluyor ama göstergede "R" yerine "0" görünüyor. Bu durumda firene biraz daha iyi basarsanız hemen "R" yani geri vites konumuna geçiyor. Düz vitesler için birşey söyleyemem. Bu koularda forumdaki benden çok daha yetkin arkadaşların paylaşımlarından istifade edeceksinizdir. Ben her deneyimin özel olacağını düşünerek kendi tecrübelerimi dilim döndüğünce paylaşmak istedim.

Yazar:	hilmi [ 29 Mar 2011 18:12 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
yuxu yazdı: Araç seçimindeki bilinçli ve titiz çalışmanızı ancak bilenler yada yaşayanlar anlayacaktır. Benim eşim de bu işleri erkek olmamıza bağlayarak geçiştiriyor. Zaten bildiğim kadarıyla aramızda profesyoneller dışında bayan kullanıcı da yok. Sizin gibi bazı bilinçli kişiler araç ararken buraya yazıp arkadaşlarımızdan görüş ve öneri alıyorlar. Yakın zamanda bazı arkadaşların forumda Mazda 2'yle ilgili ufak tefek paylaşımları olduğunu hatırlıyorum. Site içi aramasında bir tarama yapın dilerseniz. Benim önerim Colt almanız yönünde olur. Colt'larda -AMT olanlar için tabiki- geri vitese geçme sorunu tamamen sürücüden kaynaklanan bir durum. Kendimden biliyorum. Geri vitese alırken -aceleden yada on anki bir durumdan dolayı-frene tam basmazsanız geri vitese almıyor. Vites geride oluyor ama göstergede "R" yerine "0" görünüyor. Bu durumda firene biraz daha iyi basarsanız hemen "R" yani geri vites konumuna geçiyor. Düz vitesler için birşey söyleyemem. Bu koularda forumdaki benden çok daha yetkin arkadaşların paylaşımlarından istifade edeceksinizdir. Ben her deneyimin özel olacağını düşünerek kendi tecrübelerimi dilim döndüğünce paylaşmak istedim. yok yok var böyle bi sorun alman kullanıcılarla aynı çözümü kullanıyoruz ama şunu belirteyim, her geri almada olan bi sorun değil 100de 1 falan geri geçmediğinde max kaybedeceğiniz süre 2 sn.baktınız almadı, a ya al r ye çek bitti yeni kasalarda nasıl bilmiyorum ama.

Yazar:	nivthum [ 29 Mar 2011 18:22 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
_opeth yazdı: mazda 2 fiesta ile aynı plartformda olduğundan dar bir iç yapıya sahip. aklınızda bulunsun. genellikle ben kendi koltuğumu sürüş pozisyonuma göre getirir arka geçer otururum. eğer sığmakta zorlanıyorsam o araçtan tiksinirim, sonuçta sürekli tek başıma oturmayacağım. eski kasa nissan micra ve corsa b'de bu soruna rastladım. Aynen hepsinde denedim ayni olayi, tahmin edebiliyorum mazda2´de ayni durumun sözkonusu olabilecegini.. Colt´da öyle bir durum söz konusu degil tabi. Bugün bir daha bakmaya gittim arabaya, su an tüm avusturya´da 3 tane 1,3 95 Ps kalmis, yani cok seri satamiyorlar zaten. Haziran´da 5 adet daha gelicek dedi. Bir de dedigine göre yeni model 2012´nin sonlarina dogru cikacakmis. Yalniz test sürüsü icin 3 kapilisi varmis baktim 5 kapilidan bikac santim kisa, alcak, ona biraz bozuldum, alacagim arabanin aynisini denemek isterdim.... Bi de bunlara ek olarak diger Avrupa ülkelerini bilmiyorum da Avusturya´da belli derecelerden basliyor arabayi kasko yaptirirken, yani 9 derece var, ilk arabayi aldiktan sonra kazasiz belasiz giderseniz 0 ve hatta eksiye kadar yükseliyosunuz, ilk araba alirken haliyle 9´dan basliyo, ona göre fiyat da artiyo, 95 Ps araba mecburi trafik sigortasi ve kaskoyla beraber aylik 150 euro fiyat yaklasik. Bu da bir arti masraf. Neyse hanimla zamanlari bi uydurabilirsek deneme sürüsüne gidicez bu hafta-haftaya...

Yazar:	nivthum [ 29 Mar 2011 18:23 ]
Mesaj Başlığı:	Re: Avusturya´da Mitsubishi Colt
hilmi yazdı: yuxu yazdı: Araç seçimindeki bilinçli ve titiz çalışmanızı ancak bilenler yada yaşayanlar anlayacaktır. Benim eşim de bu işleri erkek olmamıza bağlayarak geçiştiriyor. Zaten bildiğim kadarıyla aramızda profesyoneller dışında bayan kullanıcı da yok. Sizin gibi bazı bilinçli kişiler araç ararken buraya yazıp arkadaşlarımızdan görüş ve öneri alıyorlar. Yakın zamanda bazı arkadaşların forumda Mazda 2'yle ilgili ufak tefek paylaşımları olduğunu hatırlıyorum. Site içi aramasında bir tarama yapın dilerseniz. Benim önerim Colt almanız yönünde olur. Colt'larda -AMT olanlar için tabiki- geri vitese geçme sorunu tamamen sürücüden kaynaklanan bir durum. Kendimden biliyorum. Geri vitese alırken -aceleden yada on anki bir durumdan dolayı-frene tam basmazsanız geri vitese almıyor. Vites geride oluyor ama göstergede "R" yerine "0" görünüyor. Bu durumda firene biraz daha iyi basarsanız hemen "R" yani geri vites konumuna geçiyor. Düz vitesler için birşey söyleyemem. Bu koularda forumdaki benden çok daha yetkin arkadaşların paylaşımlarından istifade edeceksinizdir. Ben her deneyimin özel olacağını düşünerek kendi tecrübelerimi dilim döndüğünce paylaşmak istedim. yok yok var böyle bi sorun alman kullanıcılarla aynı çözümü kullanıyoruz ama şunu belirteyim, her geri almada olan bi sorun değil 100de 1 falan geri geçmediğinde max kaybedeceğiniz süre 2 sn.baktınız almadı, a ya al r ye çek bitti yeni kasalarda nasıl bilmiyorum ama. Ha yani otomatik´lerde anladigim kadariyla öyle mi? Ben düz vites bakiyorum..