.............

cevabı mesjın içinde gizli gibi geldi.

büyük ihtimalle szin dediğiniz olaydan oluyordur ercan bey

.........

yok opeth arkadaşım bizim coltlarda lamba yok zaten ben herzaman en az benzin ibresini 2. çizgide tutarım 1 düştüğünde gider doldururum..

Lamba yerine kutu yanıp sönüyor.

_________________
Kalbinizin Sahibine Emanet Olun...


Ye yağlıyı iç suyu, donarsa donsun
Ye tatlıyı içme suyu, yakarsa yaksın
Al arabayı doldur depoyu, yakarsa yaksın..

"BENİM AKLIMDA TEK BİR FİKİR VAR LPG TAKTIRDIĞIMDA GAZA GEÇTİĞİNDE BENZİN POMPASININ BOŞA ÇALIŞMASINI ENGELLEYEN Bİ APARAT TAKTIRDIM YANİ GAZA GEÇTİKTEN 20 SN SONRA BENZİN POMPASININ ÇALIŞMASINI KESİYOR.. DİYORUMKİ ACABA ARABAYI STOP EDERKEN GAZDA UNUTUYORUM ÇOĞU ZAMN VE DAHA SONRA İLK ÇALIŞTIRDIĞIMDA BENZİN YETERSİZMİ GELİYOR Kİ Bİ SÜRE GAZA BASTIĞIMDA DÜZELİYOR. ama bir yandanda marş bastığığıızda benzin pompası benzin pompalıyorki arba çalışıyor. yoksam borularda kalan gazlamı çalışıyor onu bilemedim USTALAR BİLİR AMA BU ÇALIŞMA PRENSİBİNİ.."

Bu düşüncenizi lpg ustanızla paylaşmadınız mı (yada aparatı kim taktıysa onunla)
Sökün mereti bir gün onsuz kullanın, en fazla yakıt pombanız fazladan (gereksiz yere) çalışacaktır.
Sorun düzelirse o meret düzgün takılmamış yada sorunludur. Yenisini taktırırsınız.
Sorun düzelmezse aklınıza takılan bu bölümden kurtulursunuz. Asıl soruna bir adım yaklaşmış olursunuz.
Basit,ucuz ve çabuk tepki alacağınız denemeleri hemen yapıp alternatifleri değerlendirerek devam edin.
Motordan, LPG den anlamam...
Kolay gelsin.

...

araba sorunu ilk çalıştırmada benzinde yapsada, bu gibi sorunlar genelde lpgden kaynalanıyor, 2 hafta önce abimin arabasıda ilk çalıştğında çok tuğaf homurdanıyodu öksürür gibi 2011 model bravo sorun lpg den çıktı düzelttiler.

Motordan , LPG den anlamam diye tekrar edeyim. Ben elektronikçiyim.
Colt umda bir arıza olduğunda , kontak anahtarını açınca yakıt pompasının çalışmaya başladığını , kontağı kapatana kadar devam ettiğini görüp öğrenmiştim.
Bu yüzden iptali için motora giden kablonun kesilip araya giren bir devreyle, LPG nin devreye girdiği bilgisiyle tetiklenen bir timer ve bunun çıkışında hattaki iletimi sağlayan/kesen röle kullanılabileceğini düşünebilirim.
Yada bu devreyi tasarlayıp doğru yere monte edebilirim.
Düşününce yakıt pompası depo içinde, depo egsoza çok yakın, ön tarafta pompa ucunu bilemezsem depoya yakın bir yere montajı yaparım.
Elektronik malzemelerin çoğu belirli sıcaklık aralığında normal çalışır. (0~70C gibi)
Bu meret (dışarıdan etkiyle) fazla ısınırsa şartları doğru yorumlayamaz ve hatalı çalışır.
Motor yazın 10dk da ısınır ve fazla yükselmez. 1saat sonra kaputun altında boru, hortum, kablu vs. ne varsa ısınır. (soğuk çalışmadan farklı bir ısı) Bir de egsoz ve yanındakiler bu süre sonrasında ısınır.
Bir de elektronik malzemeler için yanlış anlaşılmasın 70 değil 170 dereceye ısıtmakla bozulmaz, sağlıklı çalışmaz. Soğuduğunda ise normale döner.
Ben motordan anlamasam bile bu aparatı ısınmayan bir yere su geçirmez ve sarsıntıdan etkilenmiyecek şekilde hatta altı sürtse bile zarar görmeyecek şekilde monte etmek isterim.

Neden bu kadar uzun yazıyorum diye düşündüm.
Sanırım 2dk da sökülebilen bir mereti söküp denemek çok kısa ve kesin cevap verecek bir yöntem olduğu halde bunu elemek yerine acabamı diyerek uzatmakla aynı herhalde.

Neyse sağlık olsun.

........

hocam sorunun adını koyabildilermi yani sorun lpg den ama nediye lpgedn..

adamların kendileride bişeyden çakmıyor zaten, söktüler yeniden montajı yaptılar düzeldi.