Kış lastiği elzem. Avrupada ki devletlerin tutumu da örnek bakımından bence yeterli.
Sizin de dediğiniz gibi alırken dikkat etmek gerekli. Uzakdoğu ,aldığın gunun ertesi günü taş gibi ola lastiklerden hem yazlık hm kışlık uzak durmak gerekli.

Trw evet orjinal yedek üretici marka. Avrupalı.
Carismada ne parçaları var dersek. Benim dikkatimi çeken rot başları ve ve ve cam düğmeleri.
Rot başına diyecek yok amma bu cam düğmeleri yok mu.
Ben size Daiwa da alabilirsiniz diyorum.
http://www.kocaelibalata.com.tr/disk_fren_balata.asp

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

@av.ilhami,
Abi TRV marka alabilirsin. Ama meyt in çayna olmamak kaydıyla. Piyasada çayna olan TRW çok fazla.
Ben Carisma' nın diskleri değiştirirken alıyordum. Kalitesiz olduğunu görünce dedim bakayım ne malı. Çayna olduğunu görünce hemen bıraktım. Hakikaten çok adiydi. Çapaklarını bile lutfedip almamışlar. Sonra Valeo getirdiler. Baktım o da çayna Sonra başka bir valeo geldi o çayna değil onu alıp taktım. Açıkçası ondan da memnun kalmamıştım.

@umera,
Hocam Broadway ve Spring arabaları altında kış lastiği olmasa bile inanılmaz bayır çıkıyorlar. Ben Tokatta askerken kış mevsimi babam Ordu/Ünye' den Niksar yolu üzerinden yanıma gelmişti. Arabamız emektar 1993 Spring. Greyder önden yolu açmış, arkadan babam ve başka bir broadway, zincir, kar lastiği hiçbirşeyleri yok yok tıkır Tokat' a kadar gelmişler Bu tarz hikayeleri internette de çok okumuştum.

@akerimoğlu
Yeni açılan yolda ilerlemesi gayet normal bence .
Mesela açıldıktan 3-4 saat sonra veya ertesi gün tabanda kalan kar sertleştıkten sonra asıl gitmek gerekir.
Ara sıra lastik yarışı yapardık biz. Gözümüze kestirdiğimiz taşsız karla kaplı bayırlara arabaları vururduk.
Şahinle hemen hemen Brodwayin çıktığı yere çıkardım. Lastik çok etkili.
Broadwayler çok atak evet katılıyorum.

Benim arkada orj. mitsu balataları var.Önde de Daiwa kullanıyorum son derece memnunum.Hem yumuşak, hemde performansı iyi. Ses seda yapmıyor. Yanılmıyorsam kore malı.

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

Selamün aleyküm öncelikle.

Açıkcası son bir haftadır buradan ve donanımhaberden sizleri o kadar çok
okudum ki, sanki yıllardır tanışıyoruz. Zorla Carisma aldırttınız bana

İsmim Muharrem, 32 yaşındayım, Ankarada yaşıyorum, Kamu görevlisiyim,
Araç: 2001 Carisma-Comfort

Aracı daha dün aldım, birkaç problemi var, diğer foruma da yazmıştım,
şuan yoğunluktan dolayı yeniden yazamıyorum. ama en kısa sürede görüşlerinizi alacağım.

Bizzat tanımasam da samimi anlatımlarıyla, paylaşımlarıyla insanlara yardımcı olan tüm
arkadaşlara teşekkür ediyorum.

Aleykum selam
Öncelikle hoşgeldiniz.
Aracınız hayırlı olsun.
Allah kaza bela vermeden, ağız tadıyla binmeyi nasip etsin.
Edit:
"Zorla Carisma aldırttınız bana"
Buda forum baskısı mı oluyor:)

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

merhaba bende 2000 model 1,8 gdi ls carizma alarak aranıza katıldım ama benimde ufak tefek sorunlarım var mesela bu eco ışığı hangi durumlarda yanıyor yada benim iyi bir elektrikçiyemi gitmem gerek ?

LPG sistemi taktırdıktan sonra yol bilgisayarı 14 lt gösteriyor. Şehir içi kullandım. Bu normal mi. 1000 km sonra ayarlama yapacaklarını söylediler. LPGde %20 fazla yakar ama bu çok fazla geldi.

İlk izlenimlerim olumlu
Performans olarak biraz düşüş farkettim. araba durmak üzereyken 2 viteste tekrar rahat hızlanıyordu şimdi araç titriyor. Bu kadarda olacak diye düşünüyorum. ekonomi ve performans arasında tercihimi ekonomiden yana kullandım tüp taktırdım.

Aramıza hoşgeldiniz.
Ben de Carisma' mı forum vasıtası ile almıştım.
Aracınız dik bir araç ise eğer, yanlış bir tercih yapmadınız.
Kazasız sürüşler dilerim...

100-1500 km sonra LPG' ciye ayara gideceksiniz.
Yapılan ayar sonrasında düz yolda ve özellikle de yük ve yolcu yokken benzin-LPG farkını anlamamanız gerekir. Eğer araç ısrarla farkı size hissettiriyorsa muhtemelen ayarlar, ateşleme sistemi veya montajla ilgili bir sıkıntı var demektir.

İlk ayardan sonra alt devirlerdeki silkeleme probleminiz devam ederse bujilerinizi yenileyiniz. 1.6 Carisma için uygun buji 0.7 DC kalem bujidir. Marka olarak BOSCH tavsiye ederim. Bir tanesi 3,5 TL' dir. yani takım halinde 14 TL tutar... Tabi satıcıdan satıcıya fiyat farkı olacaktır. Ben size benim aldığım fiyatı yazdım.

İlave olarak motor yağı, yağ filtresi ve hava filtresini de bir gözden geçirirsiniz. Ayar sonucunu bi bekleyelim...

motor yağı, yağ filitresi değiştireli 1000 km oldu. hava filitresi ise 1000 km önce temizlendi.

O zaman geriye LPG ayarı ve ateşleme sistemi kalıyor.

Herkese merhaba. 1999 model Carisma 1.6 GLX sahibiyim. Aracım otomatik vites. Şu aralar motor soğukken bir rölanti problemi yaşıyorum. Sabahları ilk çalıştırmada önce jikle cevreye giriyor ve devir yükseliyor. Araç viteste değilken birpro blem yok. Ancak otomatik vitesi "D" konumuna alınca motor devri düşüyor ve genelde motor stop ediyor. Bu durum motor sıcaklığı normal çalışma sıcaklığına yükselene kadar devam ediyor.

Bujilerim yeni ancak benim arabada iki adet ateşleme bobini ve iki adet buji kablosu var. Bu kablolardan kısa olanı koptu. Ben bu kabloyu lehimleyerek falan bir şekilde faal hale getirdim. Niye yenisini almadınız derseniz aslında aldım. E-bay'den NGK marka ve aracıma uyan buji kablosu setini satın aldım ancak 10 günden önce gelmeyeceği için böyle bir yola gittim. Sorun bu buji kablosu mu acaba ? değerli fikirlerinizi bekliyorum.

MErhaba shi_bumi.
Öncelikle hoşgeldiniz. Temayüle uyup öncelikle kendinizi tanıtın bölümünde kendinizi tanıtırsanız memnun oluruz.

Bir kaç sorum var?
-Kablo ne zaman koptu ve bu problem ne zaman başladı?
-(Bomba sorum: Nasıl kopardınız kabloyu)===:)

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

@shi_bumi,
Hoşgeldiniz.
Sizi DH forumundan buraya davet etmiştim diye hatırlıyorum.

Sorununuz sabahları otomatik jikleniz devreye girmeseydi direkt olarak rölanti motoru sorunuyla benzeşiyor. Fakat otomatik jikle devreye giriyorsa rölanti motoru arızası değil.
- Otomatik jikle aracı kaç devire kadar yükseltiyor?
- Klimayı açtığınızda devir tekrar yükselip alçalıyor mu?

Bir de, sizin sorunu hallettikten sonra şu cruise control olayında bize bi yardımcı olsanız

Ali bey
İlk kanaatim İsc nin temizlenmesi gerektiği yönünde.
Problem ile kablo kopmasının zamanlamasını bir öğrenelim bakalım ona göre..

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

Hocam, benim diğer iki sorunun cevabını da alalım, halledecez inş

Burak' ın arabasında problemin rölanti motoru arızasından olmadığı kesin gibiydi, ama geçtiğimiz haftra motoru ve kelebeği komple değiştirince problem çözüldü...

Kablo 1 hafta kadar önce koptu. Orjinali çok pahalı olduğu ve ateşleme sisteminde yan sanayi malzeme kullanmak istemediğimden biraz araştırdım ve NGK ürünü ME96 kodlu ürünü sipariş verdim.

NGK web sitesinden anladığım kadarıyla benim orjinal kablo "Endüktif dirençli ateşleme kabloları" sınıfına giriyor. Ben kablodaki rezistans telini lehimleyerek tamir ettiğimi sanıyorum ama emin değilim. Çünkü cam elyaf çekirdek ve ferromanyetik çekirdek gibi bölümler var orjinal kabloda ve bunlar tabiki kopuk çünkü birleştirilmeleri mümkün değil.

Galiba problemin ortaya çıkması ile kablonun kopması aynı döneme geliyor. Yalnız şöylede bir durum var. Arabamla uzun zamandır ilgilenemediğim için toplu bir bakım olayına girişmiştim. Bu kapsamda K&N hava filtresini de temizleyip yağladım. Bazı forumlarda filtre yağlanırken çok fazla yağ kullanılırsa fazlalık yağ emme manifolduna gireceği için problem olabileceğini okudum. Problemde sanki tam ben filtreyi yağladığım zaman başladı gibime geliyor. Ama bunda da emin değilim.

Bu arada buji kablosunu bu toplu bakım esnasında kopardım . Bujileri değiştirmek için kabloları çıkarırken biraz fazla asıldım herhalde. Aslında önce kopmamış ve izolasyonu sıyrılmıştı ancak ben uğraşa uğraşa becerdim koparmayı

[quote="akerimoglu"]@shi_bumi,
Hoşgeldiniz.
Sizi DH forumundan buraya davet etmiştim diye hatırlıyorum.

Sorununuz sabahları otomatik jikleniz devreye girmeseydi direkt olarak rölanti motoru sorunuyla benzeşiyor. Fakat otomatik jikle devreye giriyorsa rölanti motoru arızası değil.
- Otomatik jikle aracı kaç devire kadar yükseltiyor?
- Klimayı açtığınızda devir tekrar yükselip alçalıyor mu?

Bir de, sizin sorunu hallettikten sonra şu cruise control olayında bize bi yardımcı olsanız [/quot

İlginize teşekkür ederim. Evet DH forumundan davet etmiştiniz. Kısmet bugüneymiş

Otomatik jikle ilk çalıştırmada deviri 1500'e kadar yükseltiyor. Klimayı açınca önce bir miktar artış oluyor sonra normal devrine geliyor. Ancak dediğim gibi vitesi "D" konumuna alınca motor rölanti devri çok düşüyor ve gaz vermezsem stop ediyor. Araç ısınınca sorun ortadan kalkıyor.

Cruise control olayında her türlü yardıma hazırım. Her türlü sorunuzu cevaplayabilirim.

_________________
Carpe Diem !!

ISC dediğiniz Idle Speed Censor yani rölanti sensörü değil mi ? Servis manuelinden anladığım kadarıyla gaz kelebeğinin hemen altında 3 vidayla emme manifolduna monteli bir parça. Dün akşam onu söküp üzerinde bulunan bir miktar kurumu temizledim ama "temizlemek" bu mudur ondan emin değilim.

_________________
Carpe Diem !!