Bilgiler için teşekkürler..
Asıl merakım senin şu 7. madde idi Normali nedir diye öğrenmek istiyordum.
Şu rolanti muhabbetini (otomatik jikle işi) nasıl test edeceğiz? Oradaki devir değerleri ne olmalı? (Var mıdır bir değer?Olması gereken ve olmaması gereken?)
Saolun..

bende muhabbet olsun dıye yazdım dıgerlerını belkı bırılerının ısıne yarar benım araba aynen 6 ve 7 maddelerdekı gıbı hareket edıyor.Sanırım olması gereken degerler o aralarda olmalı..

_________________


Zor satılıp kolay alınan satmaya kıyılamayan bir dünya güzeli.Carisma gdi

Peki
O zaman ben ;Emin Bey'den aldığım bir uyarıyı yazayım...
Rölantisine dikkat edin. Bunu şöyle yapacaksınız. Mümkünse sabah vakti aracı teste gidin. Motoru ilk çalıştıran siz olun ve araç çalıştığında otomatik jiklenin devreye girip girmediğine bakın. Giriyorsa devir 1500-1600 lere gelecektir. Motor ısındıkça da düşecektir. İlave olarak, elektrik aksamını kullandığınızda devir yükselir, kendiliğinden tekrar 750' ye gelir. Örneğin klima, farlar...
biligisini forumda paylaşayım...
Size de sorma sebebim net değer var mı şeklindeydi.. Bilgisi olan varsa onlar da paylaşsın, faydamız olsun..

Rolantide çalışırken il çalıştırmada, havanın,motorun soğukluğuna göre yukseleceği devir değişir...
çalıştırır,çalıştımaz elektirik aksamından bir şey açarsanız iyice yükselir...
Hava şartları ve aracın performansına göre devir değerleri değişir...

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

Peki bu şekilde çalışan araç sorunlu mu demektir? Yoksa zaten normali bumudur?

Yahu normali bu.
En az 5 defa aynı şeyi açıklattınız bize, gına geldi
Biz size ancak tüyoları verebiliriz. Anlaşılan bu işlere bayağı bi yabancısınız. Doalyısıyla almayı düşündüğünüz aracı yetkili servise götürmenizde fayda var. Siz yalnızca bizim tavsiyelerimizle araba almaya kalkmayın derim. Nihayetinde atladığımız onlarca şey olabilir. Yalnızca bize uymanız sizi hataya götürebilir.

Anlamadığım kesin Servise zaten götüreceğim.. Sadece kör göze parmağımı bile bile sokmak istemediğim için belli başlı sorunları en baştan engellemek için soruyorum )
Yine de 5 kez üşenmeden verdiğiniz cevap için teşekkür ederim

normal çalışma şekli budur.
aracı ılk çalıştırdıgınızda yuksek devırde çalışıyorsa,klimayı açtığınızda güç kaybını tölare edecek kadar rolanti yükseliyorsa bir sıkıntı yok demektir.
Veya direksiyonu sağa,sola çevirip beklediğinizde rolanti yukselıyorsa endişe edecek bir durum yoktur.

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

@ögrtm
USta NGK dediyse onun da bildiği vardır.
Bahattin Hocam' ın yaptığı testte de Denso marka bujiler en iyi performansı göstermişlerdi zaten.

@umera,
Hocam ben NGK yerine BOSCH marka iridyum buji almıştım. Yanlış hatırlamıyorsam BOSCH' un tırnak aralığı 1,1mm. NGK' nın ise 0,6mm. Serviste tırnak ayarı yapmadılar diye biliyorum. Bu sebepten olayı arabamda fazla yakıt tüketimi, rölantide sesli çalışma gibi emareler görülebilir mi?

Kendim bujileri sökerek kumpasla ölçüp tırnak aralığını 0,6mm ayarlamayı düşünüyorum. Fikrinizi bi öğrenmek istedim abi...

Ali bey
Ngk nın bizim modellere uygun bujisine nedense ısınamadım.
Evet doğru hatırlıyorsunuz en parlak kıvılcım veren Denso idi.

Şimdi sentil ile o ayarlama işini ben yapıyorum.
İridyum bujilerde yapısal bir fark mevcut mu bilgim yok o konuda.
Orjinal bujinin tırnak aralığı ne ise ona göre ayarlama yapmanızda bence fayda olabilir.
Çok yakma ve verimi etkileme noktasında çok çok az etkisi olabilir.
Ben şahsen denedim 0,6 ya ındırdım. ama 1,1 ile arasında fark goremedım.
Bende artık ayarlamayı bıraktım. Denso bujiler zaten 0,7 mm fabrikasyon.
Bosch un ölçümünü yapmadım.

Diğer taraftan arkadaşın geçen dediği gibi basınca fırlıyorsa araba ellememende fayda var.
Yakıt ekonomisi konusunda kuş tüyü gaz pedalı olayını uyguladıgını biliyorum.
Daha az yaktıramazsın. en uygun vites, hafif gaz yeterli.

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

kontrol listesi ali kerimoğlundan alıntıydı. ilk sayfadaki liste gerçekten yol gesterici. dbugra listeye ulaşamadığı için alıntılayarak pm atmıştım. belirtmek istedim.

buji tırnak aralığı hiç değiştirmedim. aracı aldığımda üzerinde bosch vardı. sonra champion ve şu an NGK. tırnak aralığındaki farklılıklar benzinde kullanımdan dolayı farkedilmiyor olabilir. LPG ile belirgin farklılıklar göstermesi olası. LPG olmadığı için yorum yapamayacağım.

araç alırken hem kendiniz hem servis kontrol etmesi iyi olur. servis sorun yok dediği halde sıkıntılı araçlar çıkmadı değil...

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

Buji markası, iridyum olup olmaması tırnak sayısı ve tırnak aralığı benzinli (gdi) araçta kullanımı, yakıt tüketimini müspet ya da menfi etkilemiyor. Benim de denemelerim sonucu tecrübem bu yönde.

Kullanıcının göremediği, hissedemediği farklar olabilir, o ayrı.

Bence alicim kurcalama arabayı tırnak aralıgını ayarlattır alpay ustaya birde frenlerıne baktır tamamdır.Fakat yanlıs bujı seçiminin aracın yakıtını artırabılecegını duymustum.

_________________


Zor satılıp kolay alınan satmaya kıyılamayan bir dünya güzeli.Carisma gdi

Hocam bugün Yıldızlar' dan geçti yolum. Alpay Usta' yı buldum. Vaziyeti açıkladım. Dedi ki sen giderken ben dönüyordum Yani ben, benim Bosch bujileri ona verdiğimde bakmış tırnak aralığı 1,1 hepsini almış 0,6' ya ayarlamış taktırmadan önce

İridyum buji ile bizim bildiğimiz geleneksel bujinin arasında fiziksel olarak fark var. İridyumların ateşleme yapan kısmı iğne gibi incecik, sivri. Zaten Emrah da bana demişti ki ayarlamayı kendin yapacaksan dikkatli yap, bujiyi kırma.

@gdi,
Ben de sizinle aynı fikirdeyim aslında. Sizin yorumunuzu okuduktan sonra eski aracımdaki buji değişimi aklıma geldi. Araba her kalkışta vuruntu yapıyordu. Aldığım adam da bujileri yeni değiştirdim deyince, aklıma buji ile ilgili bir sıkıntı gelmemişti. Sonra, dedim yağı da bujiyi de bi değiştireyim. Aracın üstündeki bujileri söktüğümde hepsinin hayatının kaymış olduğunu gördüm. Yeni bujileri takınca vuruntu kaybolup araç saat gibi olmuştu. Tabi hal böyle olunca yakıtın düşmesi gerekir, ama hiç fark olmamıştı Şimdi bunu çok iyi hatırladım.

@nightmare,
Eminciğim çok incesin

tburon,
Emrahcan. Bugün fren olayını da Alpay Abi' yle paylaştım. Dedi ki eski arabandaki fren pedalı bunun aynı değil miydi? DEdim evet. Bak dedi arka freni disk olan arabaların ekseriyette fren pedalı hassas, kampana olanların ise biraz boşluklu gibi olur. Ben şimdi senin pedalı biraz hassas yapayım, ama bunun için kampanayı iyice sıkmam lazım, bilgin olsun. Sonrasında el frenini denedi. Dedi arabanın her yeri saat gibi, gelip de şurda şu var deyip kıllanıp bizi de uğraştırma

@ergin necip,
Ustam bugün merak edip kanister dediğiniz parçayı da söktürdüm. Hava filtresini komple düzeneğiyle birlikte çıkardıktan sonra karşımızda tahminen 2-3 LT hacimli, siyah renk, bir giriş ve bir çıkışı olan, bildiğiniz bidona benceyen bir parça geldi. İçi hiçbir şekilde açılmıyor. Eğer aynı parçadan bahsediyorsak, bu parçayı nasıl yıkayabiliriz ki?

Olası her deliğe baktım, tarife uyan başka bir parça göremedim.

Şu şerefsiz kanisterin olduğu yerde bir fotoğrafını koyabilir misiniz acaba, size zahmet...

Uşaklar bu arada son yakıt ölçüm değerlerim,

Depoyu Shell 97 oktan ile fulledim. 231,00 TL yakıt aldı. Yaptığım yol 734 KM...
231/734=31,5 KRŞ...

Yol bilgisayarı verisi 7,4 oldu bu sefer.
7,5 . 4,00 TL= 30,00 KRŞ...

Yine bir şekilde yol bilgisayarı verisi yine doğrulanmış oldu.

Bor Power' in ne tüketime, ne de performansa şu an itibarıyla hiçbir katkısı yok. Aksine, aracım biraz hırıltılı çalışıyor gibi geliyor. Fakat bu her zaman olmuyor. Şunu tespit ettim, bizim arabaların optimum rölanti devri tam 500. Yani ilk çubuğun yarısı. Bu değer 550-600 olduğunda bahsettiğim hırıltı oluyor. Elim direksiyonda rölantide beklerken saatim tıkırdıyor bunu da ordan biliyorum. Saatim tamamıyla metal aksamlı ve koluma biraz geniş...

Ek bilgi,
Harcadığım benzini FULLL' den almıştım. Denemek amacıyla. Şimdi de bilerek Shell' den aldım.
Aradaki farkı kendimce tespit etmeye çalışacağım.

fotoraflamaya gerek yok parcayı bulmuşun zaten temizliyine gelince bir giriş bir cıkış olan hortum girişinden sıcaksu icerisine dökerek temizleyebilirsin sonrada hortum girişinden hava tut işin tamam ali kerimoglu varmı sana yardımcı olacagım başka bişey daha geniş bilgi icin ara yardımcı olayım emrahta tel var iyakşamlar

_________________

Japon Kore Araç Tamirinde Tek Adres
http://www.uzmanjapon.net/

ergin abi kanister ne işe yarar ??? bende yapayım barim

_________________


Zor satılıp kolay alınan satmaya kıyılamayan bir dünya güzeli.Carisma gdi

Alicim alpay ustaya katılıyorum kardesım illa bozacan arabayı kolundakı saatten daha guzel calısıyor araban zırt pırt ne oynuyon arabanın arabanın orasıyla burasıyla...

_________________


Zor satılıp kolay alınan satmaya kıyılamayan bir dünya güzeli.Carisma gdi