Hmm mantıklı.
Aslında şu yetkili serviste ustaların bakıp faydalandığı servis kitabından geçirsek elimize bir tane, daha neleri aydınlığa kavuştururuz kimbilir.

Servis kitabı var lakin İngilizce.

Rampada,yokuş aşağı durup aracı rolantide aşağı doğru salın.
Aracın rolanti hareket halinde sürekli yukarda (1500) duracak mı bir kontrol edin.
Eğer bu şekılde yuksekte durursa bu zaman zaman benım araçta da oluyordu.
Sıfırlama ile halloluyordu.
Devır tekerlekler dönmeye başlayınca yukselıyordu.
Durum aynı ise sıfırlamak işe yarayabilir.
opeth'in fikrine katılmıyorum.


Edit:
Eğer bu olay sadece firene bastığınızda oluyorsa fren merkezinde sıkıntı olabilir.

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

Hocam bu olay bir problem değil. Bunu nerden biliyorsun derseniz, bir sohbetimizde Alpay Abi' den bizzat duydum. 1999' da GDI Türkiye' ye ilk geldiğinde sıfır bir araçla Ankara' ya gitmiş iş vesilesiyle. Yol boyunca bunu gözlemlemiş.

Biz bu sohbeti yaptığımızda ben henüz Sadullah' ı almamıştım. Almayı düşünüyordum. Sen huylu adamsın dedi, bu hadiseyi anlattı. Sen bunu gördükçe arabamda acaba arıza mı var diyeceksin, diken üstünde kalacaksın demişti

Ben bunu gidermek değil de, sebebini öğrenmek istiyorum. Hakikaten çok garip geldi.

Sen at o arabayı dandik o araba dandik dandik ver bana benım olsun zaten 202f lerde çalmadı (aynı durum gdilerin hepsınde var sanırım bendede var ilginç bi araba gdi)

_________________


Zor satılıp kolay alınan satmaya kıyılamayan bir dünya güzeli.Carisma gdi

Eğer hepsinde var ise hem ilginç bir durum hemde söylenecek söz yok bence:)
Benim merak ettiğim frene basınca mı yukselıyor,araç hareket edince mi?
Rolantide çalışırken araç hareket etmeyince aynı şey oluyor mu?

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

Hocam araç park halindeyken, rölantide frene basınca olmuyor, seyir halindeyken oluyor bu.

Anladım. O zaman bu durum GDI'a has bir durum değil.
Benım araçta da daha önce dediğim gibi zaman zaman oluyordu.
Ve hatta ya bu neden oluyor diye araştırdım epey.
En son ön tekerleğin birisini kaldırdım,aracı rolantide çalıştırıp tekerleği elimle çevirmeye başladım aynı şekılde oldu.
Tekerleği durdurunca rolanti iniyor çevirince yukselıyordu.
Henuz nedenını bulamadım fakat gdi'a has bir durum değil.

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

Hocam şimdi benzer durum dediğiniz gibi farklı araçlarda da var. Ama benzer durum var, aynı durum değil.
Örneğin, 1.6 Avance ile seyir halindeyken aracı boşa aldığımızda devir 1100-1150 civarı sabit duruyor. Frene basıp aracı tam manasıyla durdurduğumuzda ise 750-800' lere düşüp sabitliyor.

GDI' daki durum ise, başlangıçta aynı olmakla birlikte, rölantide seyir halinde iken aracı boşa aldığımızda 1000-1050 devirde sabit dururken, frene bastığımızda 1300-1400' lere çıkıp 1-2 saniye sonra tekrar 1000-1050' lere geri iniyor. (Videdoda bu durumu gözlemleyebilirsiniz) Frene basıp tam duruş sağladığımızda ise 550-600' lere gerileyip sabitliyor.

Görüldüğü üzere iki durum benzer, fakat aynı değil. GDI resmen ara gazı veriyor

arkadaşlar merhaba........
geçen yazdan bu yana bu siteye giremiyordum.
ama aklım bu sitede idi.
rica etsem benim mitsu 2001 de klimadan ilk çalıştırmadan sanki toprak kokusu (çamur kokusu) gibi bir koku geliyor.
bir de klimayı uzun süre çalıştırdığınızda sizi de öksürük vb. hastalıklara neden oluyor mu? açaba bizim bu arabalarda polen filtresi yok mu ki?

merhaba

@aykut,
Önce bi zahmet forumda arama yapıverseniz... Sorunuzun yanıtını öğrenmek için beklemenize gerek kalmaz...

Alicim aynı durum 1.6da da var. rolanti kendine gelmeden hareket edersem aynen sendeki durum gibi 1500 devir gibi seyrediyor. kırmızı ışıkta tam anlamıyla durarsam o zaman normal seyrine dönüyor. bir kaç saniye gerekli.

Boşa alıp yavaşladığım esnada yeşil olursa yani tam duramazsam bir sonraki ışığa kadar rolanti yüksek oluyor. değişik bir durum. carisma tam duracak, motor sıcaklığını dış ortam sıcaklığını ölçecek ona göre tekrar rolantiyi ayarlayacak gibi bir durum oluyor açıkçası.

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

Eminciğim benim durum biraz daha farklı. Yukarıda anlatmaya çalıştım ama, sanırım tam anlatamadım.
Videoyu izleme fırsatı bulabildin mi? Orda dikkat edersen ilk başta rölanti 1300-1500lere bi çıkıp iniyor, bi de videounun en sonunda çıkıp iniyor. İşte o iki çıkıp inme hareketi ben frene bastığım anda oluyor. Diğer karakteristik özellikler 1.6 ile tamamıyla aynı. Yani sana katılıyorum. Tam durmadıktan sonra, soğuk motorda iki ışık arasını 1500d/dk ile gidiyoruz

yükseldiği noktalar sadece frenleme yaptığın anlar mı? fazla bi hareketli GDI'nın devri. devri yükseltecek direksiyon hareketi de yok sanki. Hak veriyorum, bizim 1.6 lardan daha farklı bir hareketlilik olduğu ortada.

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

Aynen öyle. Frene dokunup bıraktığımda öyle aragazı veriyor

akerimoğlu aynı olay benim arabamda da oluyor. Uzun yolda seyahat halinde iken ışıklara yaklaşıyorum. Yavaşça vites küçültüp duruyorum. Aracımın devri durunca 5-10 saniye kadar 1500 seviyelerine çıkıyor. Bu arada sanki gaza basılıyormuş gibi araç gaz yiyor. Yaklaşık 10 saniye sonra normale dönüyor. 700 devir seviyelerine. Hatta devir normale dönmeden ışık yeşil yanıpta kalkarsan debriyajı bırakır bırakmaz araç birden ileriye doğru atılıveriyor. Bu benimde kafamda bir soru işareti. Frene basmaya korkar oldum sanki. Acaba gdı 'ya has bir durummu. Yoksa başka bir izahımı var. Bende çözemedim. Ayrıca direksiyonu sağa ve sola az bir şey çevirsen devir saati hemen oynuyor. Bir şey anlamadım.

Direksiyou çevirince rolantinin yükselmesi normal.
Yükselmezse o zaman problem var demektir.

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

+1

Devir saatinin diğer durumlarda yükselmesi, tamamıyla GDI' lara has bir özellik. İşte ben de sebebini merak ettim, fakat tahminden öteye geçemiyorum.