amortisör başlığı lancer için var olup carisma için bulamayınca bu başlığı açmaya karar verdim. bu yüzden DH' den beri tanıştığımız arkadaşlar bana gülmesin. (bu başlık da bana nasip oldu kadere bak!) neyse konuya gireyim;
carismalardaki amortisör sisteminde kule de kullanılan plastik kaplamalı rulmanların çatır çatır kırılmasından dolayı sıkıntı yaşayanlarınız olmuştur. ben de geçici çözümlerden sonra dün sorunu komple hallettim sayılır. protonun amortisör sistemini kullanmaya başladım. protonnun kulelerinde 2 vidalı bağlantı sistemi var carismalarda 3 vida sistemi olmasına rağmen uygun bir delik daha açıp yay hariç protonun kule kapak amortisör vs. taktım. protonun yayı biraz küçüktü bu nedenle carisma yayından vazgeçmedim. zira protonun amortisörü 1cm kadar kısa bu durumda yay amortisörle kule arasına takıldığında carisma yayı prton yayına göre ve carisma sistemine göre daha baskı altında kalacak daha gergin olacak böylecede daha sert ve daha iyi/spor yol tutuşu sağlayacak diye düşündüm. şu an sanki düşüncem gerçekleşti gibi ama deneme amaçlı olduğundan sadece sol tarafta bu işlemi uyguladım hafta sonu sağ tarafta da aynı işlemi yapacağım. kesin sonuçları sağ tarafıda halledince yazarım. ama hissettiğim sol taraf 10 numara oldu.
benim araçta kule ile yayı tutan üst kapak/tabla arasında sürtünmeyi ortadan kaldıracak ve direksiyonu çevirince amortisörün dönüşünü kolaylaştıracak bilye sistemi iyi olmadığı için üst tabladaki amortisörün çubuğunun geçtiği delik zamanla aşınarak 0 rakamından 8 rakamına doğru şekil değiştiriyor!! bu sorun protonlarda hiç olmamış. sanırım başka modellerde de olmaz. ama benim usta proton özel servis olduğundan proton işi yaptık. yoksa geniş zamanda 3 vidalı kule bağlantısı olan araçları özellikle vectra gibi D sınıfı araçlar araştırılabilirdi.
SONUÇ: daha iyi yol tutuş direksiyonun sola çevrilmesi rahatladı ama katır kutur sesi tam kesilmedi. kaputu açıp baktığımızda ses geldiği anda amortisörü/çubuğunu kulenin ortasındaki delikten bağlayan vida da sağa/sola titreme oluyor.
kontrollerimizde aks mili/kafasından geliyor kanaati oluştu. zaten aks kafalarındaki arıza...

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

öncelikle yazım eksik kaldı yazıyı da pek toparlayamadım. kompozisyon hocam kesin kırık not veirirdi herhalde zaten yazı kötü olunca da fotoğraflı anlatım ihtiyaç oldu herhalde!!! bu nedenle de arkadaşlardan özür dilerim. fotoğraflama işini sağ amortisörde yapmaya çalışayım ama birkaç kişi daha dertlerine derman olacağı kanaati hasıl olursa daha bir iştahlı yaparım sanırım (hala foto eklemeyi öğrenmeye fırsat bulamıyomda).
arkadaşlara sorum şu akslardan (aks kafası vs.) zorlanma vs. nedeniyle katır kutur sesi gelebilir mi? ben araçta 2 kere aks kafalarının (3 bilya gibi bir baş) içine girdiği tas/yuvasının iç çeperini oyduğunu tespit edip kaynak ile doldurup zımparalayarak düzelttik. bu tasın içini oymaya sebep sorun ne olabilir aks çubuğunda vs bir kısalık şekil bozukluğu olabilir mi . tornacı herhangi bir eğrilik tespit edemedi ama kısa olabilir vs. kusura bakmayın yazıyı toparlamakta zorlanıyorum. herkesin anlayabileceği şekilde parça isimlendirmede de zorlanıyorum.

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!

İlhami bey tşk. Güzel paylaşım.
İki kule arasında 2 ve 3 saplama dışında yapısal ne tür farklılıklar var.

_________________
Bütün lpg kitleri için ayar kabloları..
http://www.lpgkablo.com
Lpg hakkında soru ve sorunlar:
http://www.mscsi.net/destek

ilhami bey merhabalar.
Amortisör kule takozları konusundaki sıkıntılarınız sona erdimi.Son olarak durumları nasıl.Sıkıntı yaşıyormusunuz

sorun yaşamıyorumartık. arabayı sattım
satmadan once sesin bir sebebininde alt takım nedeniyle lastiğin direksiyonu çevirince iç tarafa sürterek ses çıkardığını fark ettik. ona gore yeniden üst kule tarafında vida deliklerinde oynama yaptık: birinin yerini değiştirdik matkapla. sorunu tam netleştir hatta 2 usta görsün farklı bakış önemli. sonra değişim vs. yaparsın

_________________
DERDİ DÜNYA OLANIN DÜNYA KADAR DERDİ OLUR!
Sorunlarınızın çözümü için her sorunuzda mutlaka 1-model,motor 2- Şanzıman (otomatik vs.) 3-LPG(varsa markası)4-km.si 5- geçmişini (modifiye, parça değişimi vs.) yazınız!