buji ve bobin leri kontrol etmekte fayda var yakıtla doğrudan alakalı parçalar.

Selamun Aleyküm ,

80 - 90 km hız ile giderken yakıt değerini sıfırladığınızda normal şartlarda sakin kullanım ile yol bilgisayarında 5 - 6 lt leri görmeniz lazım. Aracı sıkıştırdığınızda düz yolda max kaç km gördünüz , ben düz yolda 190 ı rahat görüyorum ( bu arada lastikler bir boy büyük 205 60 15 gerçek hız göztergedekinden daha fazla hafif meyilli yolda 215 i gördüm , gerçekte kaç km bilmiyorum ama en az 230 diye tahmin ediyorum ) vites 3 de iken 7000 devirde 180 - 190 km yi görmesi lazım , rolanti ile ilgili ben de de aynı sorun var ve sebebi enjektörlerin tam verimli çalışmaması enjektör temizliği ben de yaptırdım ancak eskisinden iyi olsada kurtarmadı bir tanesi rölantide işiyor diğer üçü % 100 performanslı değil ama yüksek devirlerde sorun yok , değiştirmek gerek zira 250000 km de aracım , enjektörlerin tanesi 1000 tl civarı diye duydum ,

İkamet İstanbul ise kartal sanayide a3 blok enver ustayı görmeni tavsiye derim.

Saygılarımla ,

asıl sorunun da mesajın sonunda yazılmış zaten

Selamlar,

3 hafta önce bende 2001 1.8 GDI aldım aldığım arabada rolantide hafif bir titreme yapıyor fakat stop etmiyor ,giderken sorun yok,satan arkadaş şöyle dedi;bujileri değiştirdim titreme bayağı azaldı ama tam kesilmesi için 2 şık var 1.si buji bobinlerini değiştirdiğinde %95 kesilecektir bunlarında tanesi 60 tl den 240 tl eder yada 2.ci şık siboblar kurum yapmıştır onlar temizlendiğinde düzelir dedi.Daha doğrusu onada götürdüğü servis demiş elemanda satacağı için uğraşmak istemediğinden bu şekilde sattı tabi fiyatı ona göre düşürerek.Aracım 149.000 de yatmaktan sibopları kurum yapmış demiş motor ustası hattı zatında bunu söyleyen ustada bizim arkadaşımız çıktı kendisine aracı almadan tekrar sorduk doğrumu aracın problemi büyükmü diye aynı şeyleri tekrar etti fakat benim hiç vaktim olmadı ne bobinleri değiştirmeye nede sibopları temizletmeye bırakın bunları yapmayı daha yağına suyuna bile bakamadım tek keyfe keder veren şeyi anlattığım titreme olayı onuda inşaallah çözdümmü sanırım bir sıkıntı olmaz.İstersen sende bobin yada siboplarına baktır belki sorun seninde oralardadır diye yazdım tüm bunları ))

Kolay gelsin ...

Merhaba.
Aracınızda kararsız rolanti var, yüksek basınc pompasında bir problem olabilir.aracınız rolantide çalışırken 4,6 barın altına inmemesi gerekir eğer bu değer altına iniyorsa basınç pompanızın değişimi gereklemtedir.Ve dolayısıyla sarhoş çalışma ve ya kararsız rolanti devri olarak nitelendirilir.

MUT cihazina takip oyle bakacaklar.......... Bununla birlikte yuksek basinc pompasinin ozellikle rolantide dusuk degerlere hatta 3 bara kadar inmesi her zaman basinc pompasinda bozuklugu gostermeyebilir. Eger benzin filtreniz orjinal degil ve uzun sure degistirilmemis ise yuksek basinc pompasina yeterli benzin gondermeyebilir bu da ozellikle rolantide yuksek basinc pompasinin dusuk barlara dusmesine neden olabilir.

MUT cihazina takip oyle bakacaklar, combustion degerlerini ve enjektorlerin benzin fiskirtma sikligi gibi degerleri gorebilirler. Carisma GDi araclarda yakit basinci yuksesk basinc pompasinda 4-6.9 MPa ve dusuk basincta yaklasik 329 KPa standart degerlerde olamlidir. Bununla birlikte yuksek basinc pompasinin ozellikle rolantide dusuk degerlere hatta 3 bara kadar inmesi her zaman basinc pompasinda bozuklugu gostermeyebilir. Eger benzin filtreniz orjinal degil ve uzun sure degistirilmemis ise yuksek basinc pompasina yeterli benzin gondermeyebilir bu da ozellikle rolantide yuksek basinc pompasinin dusuk barlara dusmesine neden olabilir. Bogaz kelebegi rolanti motoru arizali olabilir. Hava akis metrede hava sicaklik sensoru (25 C olacak) ya da barometrik basinc sensoru (101kPa olacak), belkide yuksesk basinc sensoru arizali olabilir. Bi aracta ozellike motorda arizalar her zaman mekanik bir nedenden degil cogunlukla elektirik problemlerinden kaynaklanir, yuksek miktarlarda paralar odemeden once soketleri hatta soketlerin iclerindeki pinleri dahi kontrol etmek lazim, servis calisanlarina da sormak lazim neler yaptilar diye. Maalesef Turkiye'de ozellikle Mitsubishi servislerinde sorun her zaman en pahali bicimi ile cozulmekte, bunu yapmadan once alternatif nedenleri de dikkate almak lazim.

asagida Carisma GDi servis kitabinda duzensiz devir ibresi, anormal yakit basinc problemi ve anormal yakit sistemi ile ilgi bazi problem cozum onerileri veriyor, belki sorun bu onerilerden birinden kaynaklanabilir.

Ibrahim bey, Carisma GDi araclarda depodaki benzin yaklasik 329( kPa) gibi dusuk bir barda bezin filtresine gelir, benzin filtresinden gecen benzin yuksek basinc pompasina gider ve orda basinc daha yuksek degerlere pompa tarafindan cikarilir (4 - 6.9 MPa) arasinda enjektorlere gider, bunun nedeni yani yuksek basinca cikmasinin nedeni enjektorlerin direk yanma odasina benzin puskurtmesinden kaynaklanmaktadir, ne kadar yuksek basinca puskurtursa yanma odasinda yuksesk sicaklikta o kadar verim almis olur. Ben mutlaka benzin filtresinin iptal edilmis olusunun bu yakit akisinda duzensizlik yaratacagini dusunuyorum, ayrica benzin filtre edilmedigi icin de yakit pompasinin elegini kirletmis olabilir, birakin filtresiz olusunu muadil 15 liraya satilan filtreler bile yuksek basinc pompasinin calismasinda aksakligia neden olabiliyor, bence siz orjinal benzin filtresini yeniden taktirin, aracin omru uzar. Ayrica benzin filtresi aracin sofor tarafinin onunde kaputun icinde sigorta kutusu ile hava filtresi haznesinin arasinda, canister dedigimiz siyah kutunun altindadir, degisitirilmesi cok zahmetli bir yerdedir, siyah yumruk buyuklugunde bir parcadir, dikkatli bir bakin belki halen orda olabilir.