Merhaba Arkadaslar,

duzensiz rolanti, gerekli gucun uretilemeyisi, kurum baglama (EGR), itici sesleri, cig benzin kokusu gibi problemler GDi motorun klasik problemleri arasinda. Bu sorunlarin bazilari benim aracta da vardi, ozellike cig benzin kokusu, yurtdisina gidip gelme firsatimdan dolayi aracin bircok parcasini buldum ve daha ekonomik bir fiyata aldim. Motorun durumu iyiyidi, performans sorunu yoktu, ancak cig benzin kokusu artik bende psikolojik sorunlar olusturmaya baslamisti ve ya bu sorunu cozecektim ya da bu arabayi satacaktim, araci stmaya kiyamadim ben de sorunu cozmeye karar verdim, su islemleri iki hafta once Ankara'da Uzman Japon'da ergin ve Onur usta ile tamamladim,

parcalarin hepsi Almanyadan ve 1.8 GDI icin,

motorla ilgili (ust kapak icerigi neredeyse tamamen degisti):
sifir bogaz kelebegi
Sifir enjektorler
sifir siboplar
sifir iticiler
sifir oksijen sensoru
sifir katalitik konvektor
Sachs baski balata
yeni iyi durumda canister
ust kapak jonta takimi
oil catch tank takildi (yag yakalama haznesi) boylece silindir kapagindan bogaz kelebege uzerinden manifolda giden kirli ve yagli havanin kelebekte ve manifoldda yapacagi kurum onlenmis oldu.
0-40 Mobil 1 yag konuldu
orjinal yag, benzin ve hava filtresi takildi

Aracin ici ile ilgili
koltuklar deri doseme (siyah gri)
tumden kapilar deri ile kaplandi (kapi dosmeleri pres oldugu icin fitil atiyorlar, ben onu sevmedim)
Deri direksiyon
deri vites korugu
deri kolcak kaplama
taban halisi temizlendi
taban ses yalitim dosendi
kapi iclerine ses yalitim dosendi
bagaja ses yalitim dosendi
bagaj kapisina ses yalitim dosendi
on kaputa ses yalitim dosendi
Mitsubishi armali deri direksiyon basi
Mitsubishi armali cakmak

Gostergeler plasma oldu (daha once fotolarini eklemistim)
bir yil once de Monroe amortisorleri takmistim

araba super oldu, ses yalitimi onemli derecede etkiledi, motor yapilanlardan sonra ne bir koku ne bir ses kalmadi, arabayi yolda tutamiyorum, yag gibi kayiyor, darisi sizlerin basina. Araca 1.5 Lanceri olan bir arkadas bindi, abi araclari degiselim dedi , Hadi len dedim bende . Ergin ve Onur ustaya, ayrica Mitsubishi uzmani Oktay ustaya, ve zaman zaman yardimlarindan dolayi da IBA Mitsubishi servise tesekkurler.

cig benzin kokusunun nedeni hava yakit oranlarinin duzensiz olusu ve aracin zengin yakmasi, oksijen sensorunun ECU'ya saglikli bilgi veremeyisi -sensor bozuklugu-, enjektorlerin orantisiz calismasi ve puskurtmesi, katalitik konvertorun gorev yapmamasi gibi nedenlerden dolayi olabilir, ayrica yakiti tasiyan borularin delik ya da tikanmis olmasi, benzin pompasinda kacak olmasi gibi nedenler de yapabilir. Ancak aracta her zaman sorun mekanik bir nedenden kaynaklanmayabilir, elektirik sorunlari da olabilir, bobinler, enjektor soketleri gibi. Benim aractaki benzin kokusu oksijen sensoru ve katalitik konvektorden muhtemelen de enjektor calisma duzensizligindne kaynaklaniyordu. Ancak bildigim kadari ile Carisma'lar Avrupa'da iki nedenden dolayi fabrika tarafindan geri cagrilmis, benzin pompasindaki kacak ve itici seslerinden. Bu gerekceler ile gidenleri servisler bedava tamir etmis, ancak bu haber Turkiye'ye maalesef TEMSA'nin aziziliginden dolayi hic gelmemis.