Arkadaşlar her ne kadar da telekom da çalışan bir teknisyen olsam da internete girme şansım çok olamıyor o yüzden kusura bakmayın ama elimden geldiğince bilgi paylaşmaya çalışacam bundan sonra inşallah pek çok arkadaş çok güzel bilgi paylaşımları yapmış hepsinden arabamla ilgili birçok dersler alıyorum bu arada 2001 model avance 1.6 carisma sedan sahibiyim burdan herkese selam olsun özellikle tburon arkadaşımıza çok teşekkür etmek istiyorum birkaç konuda fikir alışverişinde bulunmuştum kendisiyle çok yardımcı oldu ...

bugün sezginkuleli abinin aracına bindim, neden carisma sorusunun cevabını aldım. araç japon karakteristiği olan sertlik, yol sesi alma gibi şeyleri almamış hollandalı olduğun mıdır nedir? Sürekli uzun yol yapmış 1.8 gdi gibisi yok valla 175bin kmde olmasına rağmen baskı balata değişmemiş. Arada bir subap sesi var ama o kadarda oluversin. Direksiyona geçtim ve yol bilgisayarında 6.2lt/100km'yi gösterttim karakter aynı düz yolda 2200 devir civarında bir üst vitese geçmek yeterli.

Günümüzde olsaydı gdi'a 6 vites takılırdı ama. 5. vites 2000 devirde 70'le gidiliyor.

6. Loosen the TPS mounting screws

7. With the engine off and key on: Adjust the TPS position for 1.2 to 1.5V on the signal wire with the throttle at the idle position - more voltage makes more TC clutch pressure, too much will set a fault code. Often, adjusting for 1.4 to 1.5V at idle will cure TC clutch chatter under light load conditions. NOTE: The factory setting is 1.2V max, so proceed carefully.

8. Tighten the TPS screws, slowly open the throttle to the WOT position and then return return to idle. Watch for voltage jumps - the voltage should change smoothly from the idle value to at least 3.5V at WOT (5 volts is all you should be able to get). If the sensor voltage jumps or drops unexpectedly - replace the sensor or try the filter modification below.

shi_bumi ingilizcen varsa tam tecüme rica edecektim.
Diğer arkadaşlardan ingilizcesi olan varsa rica ediyorum.
Boğaz kelebek sensörü (tps)ayarı anlatılıyor.