Neye göre yapmışlar bilmem ama yaşadığım tecrübe sonrası güvenin tamamen kayboldu arabaya karşı.


Ben lastiklere nitro bastırdım. Lastikçi kendisi bastı ve 32 yeter dedi. Benimkiler 32 doğru mu yanlış mı bilmem. Ama dışarıdan bakınca lastikler hep inik gibi geliyor bana. Götürüp kontrol ettiriyorum 32 hala. Acaba gerçekten 36 mı olmalı.

Sofor tarafinda da 38 yaziyor on ve arka icin stepne 60.

@AlperenYigit hocam 36 olsa bi nebze ama kitapcik ve kapi ici tam 38 gosteriyor. 1300 kg bir arac icin cok bence de.

Carisma normal hava ile eksik gibi dururdu. Bir keresinde lastik patlayinca fazla hava bastigimda lancer gibi sekerek gittigimi hissetmistim.

Trafik isigindan kalkista kayan arac uyarisini gordum o kadar diyorum size, hos ben aracin onunun gezindigi bir durumda hic uyari vermedigi de oldu. Ozellikle bu lastik havasi ile 120 ile girdigim bir virajda iki teker yerden kesilmis temas eden iki lastiginde kanak kismina yakin yuzeyi uzerinde gider gibi hissediyorum resmen yaylana yaylana gidiyor biraz fazla yaylansa 4 lastik yerden kesilip savrulacak hissine kapiliyorum.

Aydin hocam egerki lastiklerin asiri basincindan tuketim dustuyse pek de az yakmadi. 5.3 s. Disi normal havali lastikle 5.5 yakar seklinde 0,2 lt ekleme yaparsam zaten carisma ile elde ettigim yakit tuketimi. S.disi 5,0 s.ici 7.5-8.0 arasi tuketmeye basladiginda az yakmaya basladi diyecegim. Biraz daha zamani var, normal surmeye basladigimda olcum yapacagim.

Gidip lastikleri indireyim bakalim yol tutus, ziplama ve konfor nasil olacak.

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

bir de emin kardeş her kayan araba esp demek değil. çekiş kontroldevreye girince (patinaja düşünce) de o ışık yanar. yav biriniz bir servisi arayın sorun derim ben. yani 1.5 ile 1.6 arasında o kadar fark mı olur. ben 31 ile sürüyordum 1.5'i.

_________________

Benim su anda 36 psi 4 lastikte.

_________________
2011 Shark 1,6 invite MT

1.6 fabrika verilerinin neden dusuk oldugu dizelleri nasil kiskandirdigi ortaya cikti 38 psi nedir ya

Aydin senin 1.5'e 38 bassaydin avcilara bedava gidip gelirdin heralde

Bu arada ziplama konusuna hic dikkat etmemistim benim 1.8'de hic farkina varmadim 1.5 ile 1.8 arasinda cok mu fark var acaba aydin ne dersin?

_________________
A good car gets you from point A to point B. A GREAT car gets you in trouble!

bence fark yoktur. sadece öyle bir yol denk gelmemiştir size

1.8'lerde yoktu. nereden biliyorum 2 tane 1.5, 2 tane 1.8 aracım oldu bu güne değin
şaka bir yana hem jant hem de arka süspansiyon grubu yüzünden sanırım böyle olmuyordu. benim bildiğim 1.8'lerin arka yürüründe farklılık var. servis o tarz bir şeyler söylemişti.
sonuçta aynı yolları gidip geldim hem 1.5 hem de 1.8 ile. kesinlikle 1.8'lerde böyle bir şey yoktu. ha arkayı kontrollü salma vardı ama zıplama yoktu.

_________________

Aynen jant yanaksiz lastik agirlik ve arka grup farki var.

Bu arada araci zorladigimda arkadan degil onden kaymisti arkayi saldigi hic olmadi hatta esp hic devreye girmedi aldigimdan beri.

_________________
A good car gets you from point A to point B. A GREAT car gets you in trouble!

olm ben 4 çekerde soktum esp devreye ne diyorsun. demek ki sende bir problem var. Arabanın hakkını veremiyorsun.
Derhal geri getir aracı

O değil de önden nasıl kaydırdın yav? direksiyon kırık fazla mı gazladın desem yine arkayı salar. bilemedim.

_________________

virajlarda bozuk yolda olsa bende zıplamaya felan şahit olmadım.süspansiyon sistemi konforla yol tutuş çizgisinde bir adım yol tutuş tarafında kalıyor.buda hoşuma gidiyor.bozuk yollarda focus,linea fluence gibi yaylanmadığı kesin ama yol tutuşu kesinlikle onlardan çok iyi.hem bozuk hemde virajlı yolda sürekli kullanıyorum aracımı.hatta zorlayıp esp yi bile devreye sokmuştum.ama zıplama yol tutmama yada bi tarafını kaydırmasına hiç şahit olmadım

_________________
BAYRAKTAR

hocam aracın sınırlarını az zorla esp'yi sokarsın devreye. en güzeli direksiyon kırarken (kırık haldeyken değil kırmaya devam ederken) gaza yüklenmek oluyor.

_________________

Bunun çözümü çok basit. 10 TL veriyorsunuz Nitro basıyorlar lastiğe. Sıcakken de soğukken de ne olursa olsun 700 km de yapsanız basınç asla değişmiyor. Bizzat test ettim...

durduk yere devree sokmak değil kastettiğin normal yol koşullarında özellikle virajlı yollarda, ki çok severim virajlı yollarda kullanmayı,çok denedim kolay kolay esp devreye girmedi iyi bir yol tutuşu var.ama tabiki dahada zorlayıp devreye soktuğum oldu.hatta bikeresinde öyle tehlikeli bir iş ettimki dedim aha fena kaza yapacam ama nasıl topladı yoluma soktu beni anlamadım hayret ettim.ve helal olsun sana verdiğim para dedim

_________________
BAYRAKTAR

Bugun benzinlige gittim hava saatine yaklastim sibop kapaklarini sokuyordum ki alet bozukmus. Benzinlikteki lastikci gel ayarlayalim dedi. Bakti ki 36 hava var cok dedi daha ben demeden. Ee 38 yazmis adamlar dedim. Abi lastik otoban lastigi desen ve yapi olarak, normal yola ozellikle bizim yollarimiza gore degil dedi. 32 ayarladi ve yumusamayi hissettim acikcasi, daha esnek ve yol hatalarini daha bir absorbe eder oldu.

Lastikci vakti zamaninda kazali evo almis 10.100 TL ye ve 40-50 000 TL masrafi goze almis fakat 100 000 masraf cikinca hic girismemis ve elden cikarmis. Kaporta basit fakat motoru cok pahali, normal motor koymaya bile niyetlendim kulakciklar uymuyor seklinde kisa bir muhabbet gecti aramizda.

Borcum ne kadar dedim siftah parasi at yeter dedi. 5 lira cikardim abi cok kalsin dedi. Ugrarim yanina cay ismarlarsin dedim. O sekilde kabul etti, uzerine de sana kislik lastik bakalim fazla bulunan bir ebat degil kisa dogru bulunmaz demesi uzerine fiyat sordum. Sen ugra bakariz dedi bakalim uygun bir fiyat verirse simdiden almak mantikli geldi.

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

Arkadaslar su an megane 3 1.5 dci dynamique jullaniyorum. Arac isyerindeki diger yonetici abimizin araci. Dizel oldugu icin bayramda memlekete gidip gelmek icin benimkinini ona birakip onun arabasini aldim. Dondugumde detayli olarak kiyaslama yazisi yazacagim. Su an icin konuyla alakali oldugundan dolayi viraj ve yol tutus hakkinda yorumlarimi soyleyeyim. Aracta esp yok fakat gerek de yok. Harika bir yol tutusu var. Yol istediginiz kadar engebeli olsun ziplama ve merkezden kacis yok. Hele hele hizlanmada aracin bir direksiyonu var, 170 km sabit hizla diledigin gibi makasa gir arac mukemmel yola yapisiyor. Diger detaylari karsilastiema yazimda yazacagim.

Keske almadan once gidip bi test surusu yapsaymisim.

Ali yav sana da komşunun tavuğu her zaman kaz. Burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyonlu aracın yol tutuşunu övdün ya ne diyeyim.

_________________

İstanbul' a gelince arabayı sana kullandırayım. Gör bakayım burulma kirişli çok noktadan bağımsız süspansiyonu olmayan aracın yol tutuşunu.

Yav arbada bir direksiyon var (sanırım şu elektrik kontrollü ve hıza duyarlı denilenlerden, bizim Lancer' da bu yok), 170 KM Cruise Control sabit atari oynar gibi kullanıyorsun aracı. O derece rahat... Başka birşey demiyorum.

Diğer baskın özelliklerini detaylı karşılaştırma yazımda yazacağım...

lancer sportback ile sedan arasındaki aerodinamik farkından dolayı varsa vardır bişey.yoksa megane ile lancer kıyaslamak helede yol tutuş açısından bana pek doğru gelmiyor.

_________________
BAYRAKTAR

Ben Aydın Hoca' nın 1.5' ini de kullandım. Merak etmeyin.

Bahsettiğim kavram göreceli değil. nightmare115 de 2011 sports sedan aldı daha yeni. O da benimle aynı fikirde.

Birkaç sayfa geriye bakarsanız, Lancer' in virajlarda vs. en ufak engebe gördüğü zaman özellikle de arka tarafının basket topu gibi zıpladığını 2 arkadaş daha söyledi. Biz şimdi objektif değerlendirme yapalım.

170 - 180 km/h sabit hızla, şerit değiştirmeye kalktığınızda, hele ki geçmeyi planladığınız şeride geçer geçmez veya geçmeden önce yavaşlamanız gerekir e hafifcecik frene basarsanız Lancer resmen saçmalıyor. Önü mü yoksa arkası mı zırvalar kestirmek bile mümkün değil. Bu bahsettiğim olumsuz durumu Renault çok iyi halletmiş. Bahsettiğim gibi 170 - 180 Km/h sabit hızla aynı hareketi megane' de defalarca yaptım. Zerre kadar zırvalama yok. Araç kararlı bir şekilde şerit değiştirip sürücünün etkilerine ağır tepkiler veriyor.

Frenleme konusunda ise hiç yazmasam daha iyi. Megane bu konuda kendini aşmış. Lancer' le kıyas kabul etmez.

@_opeth buralarda kis aylarinda don olayi genelde olur ve 20 cm kadar kar yagdigi da oluyor. Carisma' nin sadece onlere takarak idare ettim ama 2 kez tehlike atlattim. Bir dortyola sag yola tam girdim ve 180 derece dondum yol bostu sansima. Digerinde de arac icindeyim el frenini cektim hafif hafif kaydigini farketmesem onde park halindeki araca girecektim. Vitese takmayi da unutup inmis olsam aracin arkasindan bakardim artik.

Biraz maddiyati duzeltip yay olayina girme fikri belirdi bende. Kaci kac kurus ki bu zamazingonun???

Ben farkli araclar kullanmadim sadece carisma ile kiyas yapiyorum, virajlarda o daha bi guven veriyordu. Ayni virajda lancer yaylana yaylana gidiyor. Viraja 120 ile girip devam edersem arac adeta yaninin uzerinde gibi gidiyor, gazi azaltinca hemen merkezin icine yoneliyor sanki arac. Virajda frenleme yapinca bi an bocaladi ikaz yandi ki bana gore boyle tepki gostermemeliydi. Tam net konusmak icin erken firsat buldukca denemeler yapacagim savrulma konusunda.

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR