Daha önce sübab erimesi yaşayan birkaç arkadaş vardı. Benzer problemleri vardı.
Başkaca parçaları kurcalatmadan sübabların açılıp bakılmasında fayda var.

Şayet sübaplardan değilse büyük ihtimalle buji kablolarındandır.Yani ateşleme ile sıkıntınız olduğu aşikar.Yokuşlarda vites düşmeniz aracın boğulması teklemesi ateşleme sorununa işarettir.Belkide dört silindirin 3'ü çalışıyordur.Yoksa 3. viteste araç boğulmaz.Yani ateşleme sorununuz var öncelikle buji ve buji kabloları değişmeli.

_________________

Bir muammadır "AŞK" Kiminin vicdanına atılan taş, kiminin fakir gönlüne katılan aş, kiminin de gözünden akıtılan yaştır, "AŞK".

en ucuz başlangıç sanırım buji kabloları olacak.
Sübaplara bakılması bile benim için çok pahalı birşey şuan.
yetkili servisteki usta ve tanıdık2-3 tamircinin söyledikleri şu:
problem sübaplar olsaydı ses yapardı, ve arabayı çalıştıramazdın diyorlar. servisteki usta problemli parça distribitör olabilir dedi.
teşekkür ederim herkese

Problem benzin pompasından da olabilir gibi geldi bana...

ben olsam kablo yerine önce bujileri değiştirirsim

Merhaba,
Öncelikle geçmiş olsun.
Buna benzer bir sorunu arkadaşımın Toyota corolla sında yaşamıştık. Hava akış debimetresi (Map sensörü) kirlenmiş. Gazın sonuna basınca araç bayılıyordu ve benzer sorunlar yaşıyordu. Map sensörünü elektronikçilerin kullandığı yağsız kontak spreyi ile temizler yada temizletirseniz belki sorununuz çözülebilir. Map sensörü hassas birşey ve pahalı bir parça yağsız kontak spreyi dışında birşeyle temizlenirse zarar görebilir. Zaten yağsız kontak spreyi 10-15tl civarında... Umarım sorununuz çözülür...

bujileri zaten yeniymiş arkadaşın.sen lpg ye laf attırmıyosun heleki brc 85binde lpg den muzdarip bir lancer vakası

_________________
BAYRAKTAR

Selim kardeşim arkadaş LPG de sorun olmadığı söylemiş zaten.Ayrıcada sübap sorunu da değil anlattıkları.Bariz ateşleme ile ilgili sorunlar.Buji yeniyse o zaman buji kablolarını yenileyecek.Bu tarz sorunlara birkaç kez daha denk geldim hepside öncelikle buji kablosu ve buji bogaz kelebeği gibi sorunlardı.Yani sorun ateşlemede.Bunun lpg ile ilgisi olsa brc olsa ne olur landi olsa ne olur prins olsa ne olur!!! Sonuçta lpg den zarar gören araç lpg kiti ile değil euro 5 motor olduğu için zarar görmekte.Lpg kiti sorunlarından bahsetmiyoruz.İşte burda marka konuşabiliriz.İkisini birbirinden ayırmak gerekir.

_________________

Bir muammadır "AŞK" Kiminin vicdanına atılan taş, kiminin fakir gönlüne katılan aş, kiminin de gözünden akıtılan yaştır, "AŞK".

yav ben sana takıldım.o kadar açıklama yapmana gerek yoktu

_________________
BAYRAKTAR

Değiştirmeden ölçülme imkanı yok mu ateşleme kablo vs. Normal ateşleme yapıyorsa kablo vb degisince çözüm yine olmayacak.

Umarım büyük bir sorun yoktur ve kolaylıkla cozumlenebilir

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

Eyvah eyvah umarım LPG'nin yarattığı bir sorun değildir en kısa şekilde hal olur.

_________________
Kalbinizin Sahibine Emanet Olun...


Ye yağlıyı iç suyu, donarsa donsun
Ye tatlıyı içme suyu, yakarsa yaksın
Al arabayı doldur depoyu, yakarsa yaksın..

çok teşekkür ederim yanıtlarınız için. internete giremiyordum 2 gündür cevap atamadım sizlere.

çok anlamasamda, sanırım burada kilit nokta şu ki: motor ısınınca araç biraz olsun toparlıyor kendini. soğukken çekiş çok düşük, ısındıkça nispeten daha iyi oluyor.
şayet buji kabloları, sübaplar, benzin pompası ya da map sensörü gibi fikir yürüttüğünüz bu olası problemlerin, aracın ısınmasıyla alakası var mıdır?? ısındıkça bu parçalar motor üzerinde daha mı iyi performans vermeye başlarlar?

5gün olmuş hala halletmemişsiniz.bence en kısa sürede gidip kontrolleri yaptırın

_________________
BAYRAKTAR

siboplara baktırmak için silindir kapağı açtırmanıza gerek yok.Silindirlerden basınç saati ile ölçebilirsiniz.Geçtiğimiz ay buna benzer bir tekleme problemi yaşadım siboplar yanmış olabilir dediler ustama gidip böyle birşey olabilirmi diye sordum ve kendisi buji yuvalarına basınç saati bağlayıp motorun silindirlerdeki gücünü ölçtü 5 dk içinde siboplar sağlam dedi daha sonra sorunun bobinlere elektriği veren bir parçada olduğunu buldu ve değiştirince herhangi bir sorun kalmadı.Carisma bölümünde TEKLEME PROBLEMİ diye başlıkta inceleyebilirsiniz.

hocam bunu benim özel servis yapmadı, motoru direk açmamız lazım ancak öyle bakılır demişti. ve sadece açmaya 1500TL istemişlerdi. bu haber için çok teşekkürler. ölçüm yapan başka bir yer buldum. bugun vaktim olursa götürüp baktıracağım.

Arkadaşlar subaplar ölçüldü, akabinde de değişime girdi. LPG ile 90.000 km yapmıştım. sonuçta basınç oranları neredeyse yarıya inmiş. 1300 gibi bir masrafla ankarada özel servis te yaptırıyorum. sonuçları size bildiririm. yardımlarınız için teşekkür ederim.

Hadi ya geçmiş olsun bir sonraki aracım lancer olacağı için üzülsem mi sevinsem mi bilemedim şimdi.90.000 km sibopları yakmış demek ki... Euro 5 motorların en büyük sıkıntısı bu sanırsam çok yüksek ısılara dayanamıyor siboplar.Fazla sıkıştırmamak lazım aracı

aslnda üzülecek birşey yok. 90.000km lpg ile kullanmamdan 15.000TL yakıt tasarrrufu yaptım zaten. şimdi sübaplar çelik sübaplarla değişecek, lpg ye dayanıklı sübaplar bunlar. daha Allah kısmet ederse bir okadar daha binerim. arabadan çok memnunum.
çıkan masraf şöyle arkadaşlar:
orjinal sübaplar: 1600
çelik sübaplar ise 800
yuvalar çelik olacak, conta değişecek ayarı vs 1200TL
toplam 2000. işçilik dahil fiyat hemde kredi kartına 6 taksit.
herkese iyi günler.
arabayı alınca performansındaki değişiklikleri yazarım

gecmiş olsun yaptirdiginiz yerin isim ve iletişim bilgilerini yazarsaniz guzel olur

_________________
2010 Mitsubishi LANCER >2014 Renault FLUENCE EDC